滴滴司机好做吗有什么要求

滴滴司机好做吗有什么要求

最近很多朋友都在问我开滴滴司机有什么要求？经过小编联系滴滴出行公司客服，并且反复测试，总结了注册滴滴司机要求方面的资料，你可以用手机微信扫描文章中的二维码即可查阅相关要求和注册滴滴车主：

开滴滴司机有什么要求？

关于注册滴滴司机需要什么条件和要求，需要分为车辆条件和司机要求两个方面来解释：

（一）滴滴注册车辆要求方面：

1、车龄需在8年以内（注册滴滴司机车辆车龄的认定，以行驶证上时间为准）；

2、车辆总行驶里程需在10万公里以内，并且车况良好；

3、车辆的裸车价需在7万以上（以购车发票上价格为准）；

（二）滴滴注册需要什么条件？司机要求方面：

1、男性需在22-60周岁，女性需在22-50周岁。

2、跑滴滴快车司机要求C2以上驾照，驾龄1年以上；加入滴滴专车司机要求持C1及以上驾照，驾龄3年以上；注册滴滴豪华车司机要求持C1及以上驾照，驾龄5年以上。

3、无交通交通肇事犯罪、危险驾驶、酒驾毒驾、暴力犯罪记录；

当然，现在注册滴滴司机需要什么条件每个城市稍微还是有一定的差异，当地的最新要求请扫描文章中二维码，查看滴滴当地参考车型库和滴滴车主app下载具体要求。

…………….分隔线，下方内容无实际意义，………….

怎样注册滴滴专车

亲，请您打开滴滴出行软件，点击“我”页面下方会有加盟，请根据您的个人需求选择快车或者专车加盟，然后输入手机号码及验证码，根据页面填写个人信息保存后等待系统审核，通过审核系统会以短信形式给您发送账号密码，请注意查收。

1.车辆裸车价格在7万左右可以尝试注册看有没有自己的车型。2.车龄需要6年以内。(以行驶证时间为准!)3.驾龄1年以上。(以驾驶证上的时间准!)4.年龄在22周岁到55周岁之间，不限男女，身体健康，有驾驶证。

可以注册。。加。。

滴滴车主和滴滴司机有什么区别？

滴滴车主和滴滴司机两种称谓，虽然都是开车，但一词区别，却内涵大不相同。

一、车主是自有车辆，司机是公司车辆。

滴滴车主：顾名思义，车的主人，是所开车辆的拥有者。车辆是自己的，或者说是自家的，行驶证和驾驶证上都是自己或者行驶证上的姓名是家属，总之，车辆是个体所有的。

自家的车，跑滴滴多以赚点外快、补贴家用为主，车辆家用为主，空闲时间兼职跑跑是主要形式，极少数专职也是同是需要兼顾家庭用车需求。

在滴滴平台中，截止2018年6月数据，兼职的车主数量占比约为83%。

滴滴司机：显然只是司机。所开车辆不属于自己或自家所有，可能是平台公司的车辆，也可能是租来的车辆，车辆的所有权都不是自己。所以，只能成为司机。

全职为主，开公司的车，是要交租金的，也是一门工作，所以多为全职。

滴滴平台中，截止2018年6月数据，专职的司机数量占比约为17%。

二、网约车中，车主是C2C模式，司机是B2C模式。

滴滴车主和滴滴司机自车辆所有权上的本质不同，也是网约车C2C和B2C两种不同运营模式的最直观体现。

1、滴滴车主，是C2C的网约模式。

什么是C2C？C（Customer）是指消费者、用户，就是个人与个人之间的电子商务。在这个交易中，主要分为卖方、买方和平台三部分。也就是说，滴滴、美团和易到等都是为C和C搭建了一个平台。

滴滴车主，开自己的车，通过滴滴平台接单，为叫车用户提供出行服务。对滴滴平台来说，车主是用户，乘客也是用户，平台起到的是信息推介的作用。

滴滴车主跑滴滴的交易过程中，卖方是私家车主，买方是叫车用户，滴滴作为平台存在。

显然，滴滴车主，正是互联网经济形态下的C2C运营模式体现。

2、滴滴司机，是B2C的网约模式。

什么是B2C？B（Business）是指商务，而B2C就是企业直接向消费者销售产品和服务的商业模式。网约出行套用B2C概念，只有企业（平台和企业都是一个主体）和用户两方。即企业或平台直接向用户提供出行服务，服务的车辆产权是公司所有，司机被雇佣为平台或企业的员工替企业为用户服务。

滴滴司机，开的是滴滴公司的车，替滴滴为用户提供叫车服务，显然，属于B2C网约模式。

而另一部分无车司机通过租赁滴滴合作公司的车，车还是公司的车，但司机却要缴纳租金和抽成双重费用，公司将购车成本成功转嫁到司机身上，与传统出租车的经营模式完全相同。所以，本质上来说，租车跑滴滴，也是B2C。

未来：车主与司机，两种称谓，两种命运。

滴滴车主和滴滴司机，看似简单一词区分，实际却是两种模式，两种业态的区别。

然而，网约车行业正面临一场全行业的合规大整顿。

原本在网约车管理规则下就没有获得准生证的C2C模式，在新政下合规无望，即将面临12月31日的清退大限。目前来看，清退令后，全国3000多万的滴滴车主即将不得不退出网约车行业，剩下10多万的滴滴司机还可以合规继续跑下去。

滴滴车主这个称呼可能在12月31日后，不复存在了。

未来，或将没有滴滴车主，只有滴滴司机！

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,这个问题我有自己看法：车主和司机，其实身份是可以互换的，现在这个就业形式下，每个人都会努力找多点收入，有三点需要解释。1，自己的车注册滴滴后就会成为滴滴车主，对于车主来说，服务，心态，这些是最重要的事情，做好应付奇葩客人的心理准备，心态不同，你说话做事的感受都会不一样！2，滴滴司机，这应该是对公租车跑车的人群吧，对于这类司机朋友，应该是希望通过自己的勤劳换取自我的幸福生活。但是，生活就是一个坑跳到另一个坑，如果是租车跑车的朋友，最少被滴滴捆死三年，而且三年不能生病，每天坚持。租车公司会给你一大堆承诺，但最后应该都很难实现。所以，对于这条路，个人不建议走！

,本人有下载过滴滴出行，滴滴车主，滴滴司机的App，发现对于跑滴滴的司机而然，滴滴出行其实跑顺风车，滴滴车主是跑快车，滴滴司机是跑出租车，如果觉得对的师傅，帮忙点个赞，谢谢侬！

,这有什么区别，这是一个人吧。你要非让说说区别的话，滴滴车主是滴滴官方平台对注册了滴滴的司机的尊称，因为想在滴滴平台接单必须注册并且要审核车辆信息，所以在司机面对滴滴平台时，就贵为车主了。而反过来接到单后，去接乘客，去为乘客服务时，在面对乘客时，在乘客眼里你就成了一个司机，一个滴滴司机。

所以说这就是个面对不同的人会获得不同的称呼而已，平台为你服务，为你派单，他要赚你的钱，他肯定要尊重你，恨不得把你捧上天，所以叫你一声“亲爱的滴滴车主”。而乘客，是你要为你家服务，赚人家的钱，所以你要自降身份，自称“滴滴司机”。

接到单了，打通电话：“你好我是滴滴司机，很高兴为您服务。”

,我不是滴滴司机，但是多起滴滴司机车辆被扣被罚款导致跳桥自杀、服毒自杀、乘客被凶杀，反应出滴滴是个没有社会良知的缺德公司。网络科技本身是社会进步象征，利用网络科技赚钱也正常，但是钻中国法制基础薄弱空子，高抽水鱼肉社会，你说你不是缺德是什么？为什么你的软件不到美国、日本、英国去拓展？滴滴不死，天理难容。滴滴是资本推动垄断行业作恶的一个道具和缩影，滴滴暮落标志着社会法制进步，一个老鼠坏了一锅粥。

,谢谢邀请！

如果本人买的私家车以本人身份信息注册了滴滴，而且平时也是注册人从事营运跑滴滴，车

的所有权也属于本人，所以这个注册人即是车主也是滴滴司机。

另外一种是从对公的滴滴租赁公司租车跑滴滴的，这就属于正儿八经滴滴司机，因为车辆的所有权是属于滴滴公司的。

再就是你从对公的滴滴租赁公司买的车，你自己不去营运，而是把车租给了其他人去从事营运，这种情况你就是车主，租车的就是滴滴司机。

,滴滴车主大致有两种情况: 第一种情况是个人，比方说某人到4s店，看中某款汽车后，敲定这款汽车的配置，以及提车日期，然后花钱买下，可以是全款，也可以是首付。

当交易完成后，4s店出具发票，并要求付款人提供身份证和电话号码，住址等个人信息，填写详细的发票与合同。

付款人提车之后，携带发票 合格证等车辆和个人的相关信息 证件，到国税或者代办点办理购置税，付款人再次填写本人的相关资料信息，缴纳税金。

然后携带购置发票到车管所，凭购置发票和身份证给车辆办理入户，上牌，行驶证，保险，营运证等业务。

该车辆的户头，行驶证，保险，营运证的相关证件都归付款人名下，成为付款人合法的财产，就是车主。

另一种情况是公司的法人代表购车，除买车数量有所差异，大致与上述步骤一致，大同小异，也属于车主范畴。

办理合法手续之后申请加入滴滴，开始经营，根据个人和公司的实际情况，可以选择是否聘请司机驾驶车辆经营。

驾驶车辆的可以是车主，也可以是聘请的司机，聘请的司机仅仅有驾驶车辆的资格，赚取报酬，而不是法人。

,谢谢邀请。

滴滴车主指的是自己有车注册了滴滴快车，而且出去跑车，这样他也就是司机。就像我这样，自己有车而且注册了滴滴快车，然后我出去跑车，这样，滴滴车主和滴滴司机就没有什么区别，滴滴车主也就是滴滴司机。

另外一个就是专门的滴滴司机，这就是滴滴公司出车，而一个有三年以上驾龄的人把滴滴公司的车租下来，每天给滴滴公司一定的租金，这就是专门的滴滴司机。

说起来滴滴车主和滴滴司机没什么大的区别，现在这个阶段大部分的滴滴车主也是滴滴司机，其实两者最大的区别就是有无自己的车。有车的一定是滴滴车主车主，不一定是司机，而没车的一定是司机，而不是车主。

,都是滴滴的打工仔，还不要社保德！其他都是屁话有区别吗

,这个问题类似于绕口令，钓鱼要钓刀鱼，刀鱼要到道上钓。

滴滴车主:

也就是说，他的车注册了滴滴 ，但不一定是他在开着跑滴滴，有可能租赁给别人干，当然也有可能事情自己干。当自己干的时候，即是车主也是司机不是自己干的时候，那就只是车主不是滴滴司机了。

滴滴司机:

滴滴司机分为有车司机，跟无车司机，只要驾驶证技术过关，就可以申请成为滴滴司机，滴滴司机开的车有可能是自己的，这种情况下即是滴滴车主又是滴滴司机。也有可能是租赁的，那么他就不是滴滴车主，只是滴滴司机了。

我这样说，不知道你能不能看明白，确实有点绕，不过我相信看到的都是聪明人，可以看到懂，哈哈！

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你觉得现在滴滴打车值得信任吗？为什么？

现在的滴滴真的是越来越糟了，我跑了3年的滴滴，今天早上一个预约单我19公里跑过去接乘客，提前5分钟到达打电话给乘客，乘客说让我等她十分钟，我十分钟以后打电话乘客说她已经走了。然后乘客取消了订单，我就打电话给客服，客服告诉我这个他们没有办法，我问他我19公里去的不要油吗？客服告诉我碰到这样的乘客也没有办法，只能说我运气不好了。心里一下子十万个操，今天下午打电话给客服，电话呀不接了，所以本人今天果断删了它，

,我也叫了很多次滴滴，每次都感觉司机很好，并没有网上说的那么恶行，每个人都互相尊重，都过得去，至于前面出了人命的只能说是运气不好了，现在就连做老师的都要强奸女学生，难道也不要学堂了吗？

, 作为四年的滴滴老司机，可以这么说，不能因为平台的突发事件而否定网约车，这一点是非常不合适的，但是很多时候平台是有问题的，在司机的监管上，存在漏洞，所以现在要加强管理，要逐渐规范网约车市场，把一些，没有证的的车辆不合规的车辆，全部清理出去，才能让平台在一个非常稳定的方向去发展。

在任何一个行业的发展中，总是需要经历过各种调整，各种，各种政策的改变，规则的逐渐完善，所以总体来说滴滴是值得信任的，但是完善也需要过程，就看平台是否有决心去做。

,这样的乘客丧良心不得好报，既然你预约了，那就要守信，你让人家司机空跑一趟，放空人家，然后你玩失踪，早晚上天要惩罚你。

至于乘客玩失踪、不守信方面，平台还真没办法，希望你理解。

,信赖啊，100多次，只有一次在大理不舒服，司机绕远路，但滴滴客服还是不错的，第一时间推我多出的钱。个人感觉顺风车还是很方便的，其实并不是平台的错，只是司机素质有高低，门卡设高即可，最好是信用评价，末位淘汰

,滴滴现在不是信任与不信任的问题，而是垄断后，为了还资本的钱而对人命的罔顾。是信用出了问题，而不是行业出了问题。

通过互联网方式把用户和闲散的车资源配对在一起，节约时间和成本从而提高效率。问题是1:前期为了一家独大烧了太多资本的钱，当垄断后资本会急需回收。从而导致根本没权利在服务上面下功夫，所有的服务用最节省的方式运行（外包），质量与运行情况根本没办法控制。

2:一家独大后，甚至可以说整个行业都归柳家所有（滴滴、神州租车两家占市场份额90%以上），消费者与从业者都是他们板上的肉。通过不断提高收费与对安全的罔顾就可以看出来。

3:说到底：资本是逐利的，让快速烧成的企业，搞不好也会快速倒塌。它太脆弱了根本抵御不了外部的冲击，企业主不要忘记你创办公司的目的和意义，当它偏离本质的时候就是被取代之时。

不忘初心，寻慢前行。

,任何信任都是有限度的。这是前提。所以不是信任不信任的问题，而是信什么信多少怎么信的问题。滴滴作为现代互联网公司，很大程度上提升了出租服务的水平和舒适度，这一点不可否认，需要点一个大大的赞！但是任何事情都有短板，例如滴滴顺风车的潜在风险和风险管控。不过这是互联网的初期，随着大数据和人工智能的进一步发展，无人驾驶最终会代替人工驾驶，这种到那时问题就不存在了。但是会有新的问题出来，这也是现在很多大佬都在关注的事情。不过那是后话，现在的实际情况是，离开滴滴，的确有点周转不过来了

滴滴专车的社会效益

利用移动互联网和大数据技术，创新交通出行服务模式，整合市场资源，搭建起商务用车的信息服务平台，对满足和提升市民多元化出行需求服务，以及促进政府加强资源有效管理、促进城市出行领域交通智能化建设都将产生积极的影响。

面对“赶跑族”们在一线城市上遇到的种种困难，滴滴公司副总裁朱平豆指出，“滴滴已经成为移动本地生活服务入口，滴滴利用移动互联网和大数据技术，创新交通出行服务模式，整合市场资源，搭建起商务专车的信息服务平台，满足和提升市民多元化出行需求服务，关心‘赶跑族’群体生活现状同样也是滴滴的责任所在”。

对于争议，滴滴回应称，滴滴专车是一个移动出行的信息平台，只和依法运营的汽车租赁公司与劳务公司依法签订合同，与没有服务规范、没有定价标准、没有安全保障的黑车截然不同。

滴滴副总裁朱平豆表示，对于专车的司机，公司有一系列监管措施，会查看司机的犯罪记录，并实施10%的末位淘汰。

出租车行业研究学者、上海理工大学管理学院副教授陈明艺称，上世纪90年代，因开出租车利润较高，产生市场乱象，因此后来出现了许多国有控股的出租车公司，以规范市场。

20年后的今天，国有出租车公司在全国大多数城市基本具有垄断地位，“中国是世界上出租车监管最为严格的国家之一，中国的出租车公司是国有控股，在全世界很罕见。

在陈明艺看来，中国出租车的运营权与欧美等国不同，是由政府授予。现行体制下，没有政府授予牌照，确实是违规的黑车。但另一方面，滴滴和快的对出租车市场是有帮助的。

应该顺应消费者的需求，放松管制，不应看到新的事物出现，就以非法的名义禁止。”陈明艺认为，解决这一困境的根源，在于放松出租车监管制度。

滴滴副总裁朱平豆称，相对于出租车而言，专车是一个全新的领域，无法完全用出租车的法规来对其进行要求。将会继续和交通运输部保持密切沟通，共同推动商务专车的发展，“乘客所欢迎的，也一定是我们政府所希望和欢迎的。我们对它的未来前景很看好。”

以上就是关于注册滴滴需要司机要求方面的介绍了。如果你要注册滴滴司机，请用微信扫一扫上面二维码，即可快速加入滴滴出行车主。如果你不能通过此链接注册下载，请联系“公子楚说副业”公众号客服处理。