滴滴专车司机怎么注册

滴滴专车司机怎么注册

最近很多朋友都在问我怎么注册滴滴车司机？经过小编联系滴滴出行公司客服，并且反复测试，总结了怎么加入滴滴网约车司机等方面的资料，你可以用手机微信扫描文章中的二维码即可查阅相关要求和注册滴滴车主：

怎么注册滴滴车司机？

滴滴出行系列软件下架后，原来注册的渠道和方法都不能用了，那么如何注册滴滴司机呢？小编想重点跟大家聊聊怎么注册滴滴网约车司机问题，新注册的用户可以按照下面的步骤：

第一步：请使用手机微信扫一扫文中海报二维码。

第二步：打开滴滴司机注册微信小程序，选择是带车加入还是租车、购车加入，勾选下方相关的服务协议事项即可；

第三步：根据实际情况选择加入的是滴滴快车、专车、出租车、顺风车和代驾等情形，然后根据提示上传身份证、驾驶证、行驶证等资料，提供人车合影照片等待滴滴公司审核即可。

…………….分隔线，下方内容无实际意义，………….

申请滴滴双证车辆要求

1、具有本市号牌的7座及以下乘用车；

2、排量不小于1.6L或1.4T，鼓励使用新能源汽车；

3、安装车辆卫星定位装置、应急报警装置；

4、按政府监管平台接入政府监管平台，实现数据实时共享；

5、车身不得喷涂，安装巡游出租汽车专用图案、标识；

6、车辆技术性能符合相关标准；

7、购买交强险、承运人责任险、第三者责任险，同时要求每人每次事故的赔偿不低于100万。

办理滴滴双证所需材料

1、填好的《网络预约出租汽车经营申请表》；

2、投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书;

3、企业法人营业执照（加盖公司公章的复印件一份），本市分支机构的营业执照；

4、提供网约车平台公司注册地省级相关部门对线上服务能力有效的认定结果证明材料。

现在失业了，想跑顺风车，有什么平台推荐吗？

滴滴顺丰下线已一周年有多，在此下线期间，嘀嗒顺风车数据直接翻了6倍，达到70万日订单。高德、曹操出行、首汽约车、哈罗出行、一喂、阿尔法顺风车、58顺风车等等也趁机进入顺风车市场。

以上顺风车在不同城市的，市场份额一样，约车效率和用户体验也是不同的，所以题主应该针对所在城市进行实际调研。

一、选择平台，看用户数量

用户数量始终是平台最重要的资源，只要有足够多的用户，拼车成功率更好。

在iOS商店顺风车下载次数，首位嘀嗒出行310万次；哈啰出行29.9万次；拼客1.57万次；曹操出行10.5万；一喂3.08万。

人多选择嘀嗒出行，嘀嗒结合社交功能，在滴滴下线后快速成长的平台，如果滴滴顺风车继续下线，嘀嗒有可能成为新的顺风车霸主。

哈啰出行虽然是以单车业务起家，但是2019年初上线顺风车业务，迅速发展到全国，虽然从用户和司机的反馈看，口碑并不是太理想，但是他的用户量也是超级多的，具体还是得看后期的发展情况。

二、选择平台，看平台路线的是否足够匹配

作为司机来说，特别是顺风车在于接客的时间与路线的匹配度，如果路线规划不合理，油耗就不划算。

嘀嗒：车主页面广告多，系统实时推送顺路乘客，不显示接驾距离以及顺路程度，跨城订单列表展示不够详尽。

哈啰：页面有点像滴滴，有显示顺路程度及接驾距离，但是点击附近乘客很难一次全部展示所有附近乘客，没有优先显示最近出发订单。

所以建议目前顺风车平台，接订单前，还需提前导航，看实际距离，系统显示往往有偏差，以免出现复杂路段接单4公里，大约15分钟，实际接单30分钟，实际距离9公里的情况。因为有的平台计算距离是直线测距。

三、选择平台，看接单价格

嘀嗒顺风车单人价格合理，拼车3-4人价格偏低。尤其是4人同行的跨城订单。而哈啰大多数情况下笔嘀嗒还低，对于车主来说哈啰的抽成还比嘀嗒高。

而一喂价格较以上两个平台，价格会高点。而对于平台的优惠，则要看实际情况，一般来说，新的平台优惠多于老平台。

四、自主体验，找老司机正面咨询

最直接就是直接下个软件，约车，跟不同的老司机打听不同平台的合作方式、咨询不同平台的实际出现的问题。现在下载注册认证还是非常简单的。具体的还是需要题主去了解当地的顺风车情况。

另外，失业不可怕，顺风车可以作为暂时的过度，这段时间还得要认真思考未来的方向如何走下去，加油，未来可期。

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,本来就在深圳兼职跑滴滴，顺风车我也偶尔跑，下面我来告诉你跑顺风车能赚钱吗。

目前顺风车只有两个平台，一个嘀嗒出行，还一个哈啰出行，订单多的是嘀嗒出行，滴滴顺风车去年八月份就已经关闭，所以目前最大的拼车平台只有低档，至于哈啰出行的话，基本上是没有几个单子的，很多人都不知道哈啰出行。

嘀嗒出行的价格是非常低，每公里在一块三左右，如果是跨城的还要更便宜，一个30公里的订单，也就是60块钱不到，滴答出行每天限制接四单，还可以接1+1拼车，意思就是可以接两个同一方向的单子，但是这种单子也是比较麻烦，起点和终点都不是在同一个地方，只是在附近，所以接了的话要绕很长的路。

如果我们家嘀嗒拼车接一个，25公里左右的订单，加上去接乘客的路程，一起差不多要30公里，再接一个订单的话，又要多跑几公里去接乘客，然后终点的话，可能不在同一个地方，可能相差有十公里左右，这样子的话两个订单全部跑完应该在45公里左右有些更远，两单加一起的费用70左右，这样子算下来实际上还是差不多。

顺风车本来就是赚点油钱，也只是限于上下班的时候接一单，要想靠顺丰车赚钱的话，非常难的，就算你跑的再好，你每一天也是只能接四单下来也就是200来块钱最多，油钱最少得发100多块，这样子也就是多跑跑公里数一公里赚个几毛钱，每个月赚点生活费罢了。

,我和你的状况差不多，目前也是失业状态，有一部自已的车，油耗较低，约合3毛一公里。失业之初，我跑过嘀嗒，滴滴快车，哈啰顺风车。以我自已的切身体会来看，如果你真的想以跑车为生，我建议你去跑滴滴网约车，同时在滴滴单子少时兼跑嘀嗒和哈啰。毕竟嘀嗒和哈啰的利润空间太小(油耗小的车会好一点)，相对来说滴滴的利润空间大，还有一些补贴奖励，从谋生的角度来看，滴滴是最佳选择。有人会说滴滴现在派单向有证的对公司机倾斜，私家车跑滴滴单量小等，这的确是事实，以我的经验，只要你保持出车频率和时长，接受滴滴调度，做好服务，私家车跑滴滴也还是有单的，我有单就多跑，单少就早收车，每天1百到4百不等的流水，做为一个过渡期，生存够了。以上是我的真实体会，仅供你参考，祝你早日找到称心的路子！

,坦白讲，顺风车并不是一个可以挣蛮多钱的事情，但是在失业期间跑跑还是可以稍微缓解一下自已的资金压力，在这里我比较推荐嘀嗒顺风车和哈逻顺风车多一点，主要是嘀嗒顺风车，目前就这两大顺风车平台的订单多点， 其它的我倒是没有发现有多少订单，跑顺风车还是要注意方法的，不然可能你都挣不到啥钱，我就说一下我跑顺风车的经验吧：

1、顺风车的高峰期无疑就是早晚上下班的时候，在这两个时间段建议先从自已住的地方接一个到最近的小区密集区，时间最好是在6：30–7：00之间出发的时间段，这样你到达小区密集区的时间应该在7：30左右，这个时候刚好可以再接一个长距离的大单，这样你就可以把油耗成本控制到最低，接着开始吃早餐准备迎接9：00–16：00的订单低峰期了；

2、在订单低峰期，不要盲目的去接单，不然可能你的订单收入都无法赶上你的支出，这个时候最好以机场、火车站的订单为主，第一个是距离长可以增加收入，第二个是一般到了这些地方你可以不用放空；

3、在顺风车平台的界面里看一下有没有那种超长距离的订单，就是路程至少超过50公里的那种，如果有人下这样的订单，你就估算一下从他出发的时间到目的地的时间，马上下一下从他目的地的地点回市区的路线信息，一般出市超过50公里的订单蛮多的，你就多下几个路线，有合适的马上接单子，这般这样来回一般你会有100左右的收益；

4、就是在商业区等待晚高峰的来临了，最好还是优先干大单，方便你控制成本，其次就是考虑离家近的了；

5、最后就是晚上的时间，这个时候我一般不建议再出去跑了，最好把这个时间留给自已找工作和学习用，如果实在没什么事想出去再创收点，就再跑一个机场火车站这样的单子，搞个来回就差不多了。

总结一下，顺风车这个全职去做是真的很难赚到啥钱，最多缓解一下生活压力，其实付出和收入是完全不成比例的，我找工作的时候就这样干过，效果不太好，最多的一天可以干个200多，少的时候几十，一般处于一种一天就挣100左右这个样子，所以不要对这个报太多的希望。

,目前来说顺风车平台很多，但主流的也就是滴答顺风车和哈喽顺风车。

我这里以滴答顺风车为例。

全程168公里。我们看一下滴答顺风车的报价。

这是一个人选择拼座的情况下，108元。

这是两个人选择拼座的价格，165元。

这是三个人选择拼座的情况下，225元。

这是包车的价格270元。

通过高德地图我们可以得知过路费约55元。我们做一个一个订单4个人包车的情况。除去过路费能剩下215元。我们也知道，全程约170公里。我们按照每公里0.6元油耗来算的话，单程约100元的油费。由此可见，这一趟能挣100多元。一天一个来回，也就是一天最少有200元的净利润可挣。

当然了，职业顺风车不是这么跑的。通常情况下，会两个平台兼着做。比如，滴答顺风车和哈喽顺风车。通过上面的图片，我们可以知道，一单一个人是最划算的。司机会在每一个平台发出两个座位，并且在挑单子时优先选择一个人的。接单之后，电话联系乘客，说明实际情况，乘客一般都懂什么意思。在这种情况下，司机单程最少多获得几十元甚至百元的费用。也就是说，在理想状态下，净利润能翻倍。

我本人测试过，夸城订单（苏州~杭州）通常单趟下来最少7个小时，这是考虑到杭州限行时间段的。来回至少14个小时。这个疲劳程度是远大于职业滴滴司机的。

我们上面讨论的是夸城订单。我们看一下短途订单是否如愿。这里我们以35公里为标准，因为超过35公里，滴答顺风车的费用大打折扣。比如下图。

看到了吧，平均一公里1块钱（一人）。比如35公里，按照计费规则来算，这一趟费用是45元，除去平台服务费5元，司机实际到手40元。还是按照0.6元每公里的燃油费算，约21元。考虑到有空驶里程，算到25元燃油钱。也就是说，本趟有15元左右的净利润。通常来说，短途拼车能接连拼成不多。而且根据道路流通来看，35公里最少需一个小时的时间。显然，短途顺风车订单不划算。

综上所述，不要把顺风车当成职业。存在很多的不确定性，比如运管查处。虽然顺风车是合法的平台，但过多的利用顺风车平台依然会被运管认定非法运营，保险公司也有可能拒赔。

,作为一个前滴滴司机，不建议跑顺风车为业，如果真心想做，可以试试滴滴快车，当然都是辛苦钱。

自从滴滴顺风车封了后，目前全国性的顺风车主要就是嘀嗒和哈啰，可都有很大弊端，如果靠他为业，你自己都养不活。

第一:价格都偏低，本身顺风车定位就是资源共享，所以价格不会很高，尤其这两个平台，130公里才60元左右，你觉得你可以挣钱吗？假设普通家用轿车，坐4个人，合计才240，高速费预计40以上，油费5毛每公里60，这都60，这算下来一趟你顶多150元左右，还不包夸车损，可以你怎么可以确保每次接到4个人，如果3个人你还能挣点，两个人你可能都要亏了，这样一算你觉得有意思？

第二:跑车不光算简单的计算收入，保养，保险，车损，违章，事故这些你都要算进去，就拿跑滴滴来说三线城市一天300多流水看起来很有钱挣吧，可是算下这些到手的顶多6000，这还要开车很稳当，老司机，要不然这个都没有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少单吗？30单，平均下来每天要12个小时左右跑车。

第三:顺风车都有限制每天接订单个数，所以你想不断接单也很难，除此之外，还有一个很大的风险，你是没有算到的，运管；运管一抓到罚就是一万块钱起步，你一两个月都白跑了。

第四:建议你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑顺风车强，如果兄弟你不信的话，可以去计算一下就知道了，祝你好运，而且说个最重要的点就是跑车会给你一种感觉，看不到希望，而且你会自己会活的越来越卑微，因为你每天除了跑车，你根本没有别的时间去考虑什么东西，为什么我说早九晚五月入3000都比这个强？因为你有双休，你有时间去思考一些东西，这是个思考的时间是很重要的

,作为一个前滴滴司机，不建议跑顺风车为业，如果真心想做，可以试试滴滴快车，当然都是辛苦钱。

自从滴滴顺风车封了后，目前全国性的顺风车主要就是嘀嗒和哈啰，可都有很大弊端，如果靠他为业，你自己都养不活。

第一:价格都偏低，本身顺风车定位就是资源共享，所以价格不会很高，尤其这两个平台，130公里才60元左右，你觉得你可以挣钱吗？假设普通家用轿车，坐4个人，合计才240，高速费预计40以上，油费5毛每公里60，这都60，这算下来一趟你顶多150元左右，还不包夸车损，可以你怎么可以确保每次接到4个人，如果3个人你还能挣点，两个人你可能都要亏了，这样一算你觉得有意思？

第二:跑车不光算简单的计算收入，保养，保险，车损，违章，事故这些你都要算进去，就拿跑滴滴来说三线城市一天300多流水看起来很有钱挣吧，可是算下这些到手的顶多6000，这还要开车很稳当，老司机，要不然这个都没有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少单吗？30单，平均下来每天要12个小时左右跑车。

第三:顺风车都有限制每天接订单个数，所以你想不断接单也很难，除此之外，还有一个很大的风险，你是没有算到的，运管；运管一抓到罚就是一万块钱起步，你一两个月都白跑了。

第四:建议你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑顺风车强，如果兄弟你不信的话，可以去计算一下就知道了，祝你好运，而且说个最重要的点就是跑车会给你一种感觉，看不到希望，而且你会自己会活的越来越卑微，因为你每天除了跑车，你根本没有别的时间去考虑什么东西，为什么我说早九晚五月入3000都比这个强？因为你有双休，你有时间去思考一些东西，这是个思考的时间是很重要的

,做为过来人，我的建议是不要跑目前市面上的顺风车为生，偶尔玩玩就好，理由:1，平台公里数收费很低，自己可以去了解一下。2，没有空驰，等待超时加收费用，多数情况下去接2个乘客要跑十多公里，这些都是白跑没有费用计，送达目的地也是一样，这些都是用的自己的油钱。3，乘客太渣了，普遍的素质低，好的不多啊！又赶时间还搭顺风车？出了那么一点点钱，跑市内高速还不愿出高速费(注意:平台规则市内高速费用由乘客独自承担)，有些大老爷们还跟你斤斤计较，态度差。好像司机载他这躺赚了十万八万似的，真的好想骂人！不懂规则，去看呀！4，目前平台也渣，把司机不当人，去看看定价就知道了，还有乘客取消也是算在司机头上的，每天有取消率的存在，别以为乘客取消你就没责，所以顺风车不能为职业。

,你失业了，想跑顺风车，我告诉你一个平台可以跑顺风车。

你失业了还可以在找工作吗？何必要跑顺风车呢？现在网约车不像前些年好跑了，辛苦遭罪耗时间还废车，还不赚钱每公里1元左右 ，乘客还时有时无 。

一、现在滴滴顺风车开服就几个城市，受城市限制无法跑滴滴顺风车。

二、哈啰顺风车也是有城市开服有的没有开通。

三、你可以跑滴嗒顺风车，乘客比较多些平台比较合理，你可以试一下滴嗒顺风车。

实际干什么工作都可以，只要你心情愉快就好 各行各业都有优秀员工，调整好心态，边跑顺风车边找工作，生活就这样，坎坎坷坷，你以后能找到适合你自己的工作，祝福你工作顺利，身体健康。

滴滴不安全，为什么有的人还要坐？

问这些没多大用处！你放心，等滴滴把这块蛋糕和某些人商讨分好后又会接着上线！我估计现在在讨论谁来分？怎么分？分多少的问题！

别一个个的自我感觉良好，喊骂滴滴顺风车下架？屁用没有，等蛋糕分好！立马没人关注提问！不信大家拭目以待吧！一个个网络推手罢了，闲得慌啊，谁还真正关心老百姓的生活啊！

上次滴滴顺风车出事不也一开始天天提问天天网络新闻！可最后呢？别说上次没人提出一键报警之类的建议！最后有多少真正的改进？说白了平台软件是好的，可惜是人在操作使用！最可变的是人！谁也不知道今天这司机心情好不好，想不想杀人！谁也不能保证今天的乘客会不会因为什么原因会无故骂你！

总结：市场经济下，企业都是唯利是图的，不然他是你爸爸？你觉得不好可以不用！即使使用，你觉得不安全自己就应该多注意一点，毕竟大家都是成年人！

,作为中国几十年的固有出行模式，大家都可以看到，出租车已经在社会发展中饱受诟病，因为没有了竞争，所以经常在新闻上可以看到，拒载，甩客，服务态度差，套牌，抢劫强奸等各种案件，但是作为消费者固有的思维，似乎这些事情最终不了了之。还有最重要的是出租车垄断式涨价以及走形式的涨价听证会，让消费者已经无法相信。随着信息化的普及，人们的思想意识以及沟通方式改变，生活水平的提高。服务已经越来越被大众阶级推为首选评判。滴滴的出现，不管是触动了出租车的利益，还是触动了管理部门的规则，但滴滴却是让人们更加的觉得自己成为了上帝，虽然媒体连续的报道了几次顺风车出事的话题，但是这些不足以撼动，滴滴出行模式对整个运输行业的贡献，只是滴滴需要调整一些相关的游戏规则，我相信滴滴会做的更好，甚至超过我们传统的出租车。目前曹操专车，也是网约车，但是曹操专车的游戏规则以及管理模式值得滴滴借鉴，更值得出租车去学习。不管怎样大众消费需要的是服务品质与安全！！以上是个人观点

,随着两起命案，滴滴在上市的路上受到重挫。回过头来看，其实今天的结果早在几年前，当滴滴成国民英雄那一刻起，当时就注定了今天滴滴会受到重挫，这是滴滴的宿命。

几年前，滴滴撞开网约车的大门，打响共享经济的第一枪的时候，同时政府出台了规范网约车的政策，就是现在很多顺风车没有办的《网络预约出租汽车运输证》。政府对网约车的定位其实仅仅是想让网约车作为公共交通的补充，并不想让网约车成为主流。一是政府不希望出租车和其它公共交通从业人员砸饭碗，二是适量的网约车可以缓解交通，三是可以让有车一族，特别是开车上班的人去挣点油费，四是可以让一些创业公司实现自已的价值。本来政府这么考虑是对的，可滴滴不这么想，它不想做小弟，它要做的是巨无霸。

从这一刻起，滴滴就走上了挺而起险的道路，并且越走越险。本来政府对网约车的定位就是公共交通的补充，所以政府对网约车定的标准很高，这个标准会让相当一部分司机出局。滴滴的高管们不甘心只做一个小众公司，他们要造就一个传奇公司，那就需要大量私家车资源，最好是无门槛、无标准，所有的私家车都是他们后备军。可惜的是，相当一部分私家车被政府定下的高标准排除在外了。怎么办呢，只有明修栈道,暗渡陈仓，私下给私家车注册，私下派单，拒绝监管，以拖待变，拖到上市之后再说。

如此一来，滴滴私家车资源规模是大了，但是也成了藏污纳垢之所，这些私家车中，绝大部分是好司机，但是也混入了一些人渣败类。这里简单说下政府给网约车定的标准。

（一）具有本市号牌。（二）7座及以下乘用车，车辆已使用年限不超过3年。（三）燃油、燃气车辆轴距不小于2650毫米，且计税价格不低于10万元，车辆计税价格在15万元以上的不受限。新能源车辆轴距不小于2600毫米。（四）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。（五）车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求。需要提醒的是，网约车行驶里程达到60万公里会强制报废。3、成为网约车司机的条件（一）取得当地户籍或者取得当地居住证1年以上，未达到法定退休年龄。（二）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经验。（三）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。（四）无暴力犯罪记录。（五）自申请之日前3年内无被吊销巡游出租汽车驾驶员从业资格的记录。4、网约车驾驶员资格证考试要考的内容根据交通运输部颁布的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，网约车驾驶员从业资格考试须通过全国公共科目和地方区域科目两门考试。全国公共科目由交通运输部统一大纲和题库，地方区域科目则加入了许多当地的人文地理知识题，两门考试均达到80分以上才算合格。

最麻烦的一点是，考这个证，要半个月，上班人有几个会请半个月假去考这么一个证。

如果参照这样的标准，就算不能百分之百保证无犯罪或无事故，但是也确实可以把绝大多数人渣败类排除在外，同时也排除了很多不舒适或安全性能差的私家车。但是，滴滴注册几乎没有门槛，随便找辆车，甚至假车假证也可以注册，这样一来，滴滴的顺风车队伍就鱼龙混杂了。没办法，滴滴在没有公安和交通部门的监管下，是不可能准确调查司机背景的，这无疑是给许多犯罪或事故埋下了隐患。

滴滴无差别的吸纳私家车，也不是马上就可以把私家车吸引过去了，况且市场上还有几个竞争对手虎视耽耽，为了尽快扩充队伍，抢夺私家车资源，滴滴开始打起了价格战，各种补贴到处发，狂烧十几亿，这一招确实很效，的确抢占了大部分私家车资源。不过这里有一个不确定因素，就是这些私家车只想拿补贴，拿补贴后就卸载APP，拍屁股走人，天底哪有这样的好事，滴滴一切都是有计划有部署的。于是滴滴的下一个损招在那等着的。

滴滴的下一个损招就是打情色牌。网上好多人说是色情，这点我不同意，从滴滴历来的广告来看，色情还算不上。但是滴滴把一个打车软件做成了一个约会神器，就是这种蒙蒙胧胧的感觉，挑动着司机人性阴暗的一面，滴滴就像是给司机不断的灌输精神鸦片，使之很多司机对滴滴产生了粘性。在滴滴长期潜移墨化的诱导之下，很多人渣司机也就把持不住了。

在司机队伍中存在这么多隐患，滴滴不可能不知道，他们也想抓安全，这一点我是相信的。否则他们不会搞人脸识别，不会做了一个绕来绕去的紧急求助功能。这里介绍一下他们紧急求助功能，如果乘客启动了紧急求助，滴滴的APP会把车主信息和人车路线信息发短信给紧急联系人，紧急联系人是乘客的家人或朋友，然后由家人或朋友去报警。这里肯定有人会问，反正都是发短信，为什么不直接发给公安局呢。这个问题，就是滴滴自已给自已挖的坑，如要和公安局信息打通，那就要向公安局和交通局开放数据。刚才说了，滴滴无差别的吸纳了大量的无证顺风车，如果给公安局开放数据，滴滴庇护的众多无证司机就要暴露在公安局和交通局的眼中。

因此尽管滴滴确实考虑了安全，但是在暴利和安全上，滴滴偏重了暴利。如果说轻一点，滴滴是既想要暴利又想要安全，但是怎么可能鱼和熊掌兼得呢，混入了为数不少的人渣司机和老旧汽车，安全如何又能保证。

随着两起惨剧的发生，滴滴的传奇梦做完了。现在政府强令包括滴滴在内网约车公司清理不合规的汽车和司机，此后私家车资源会大大缩水，那些开几十万汽车的人是不会去开顺风车的，不到10万的汽车不合格，车辆使用年限超过3年的不合格。。。。。等等。还有，在滴滴下线顺风车业务的这段时间，其它几个平台跑马圈地，瓜分资源。政府又禁止各平台再打价格战，乱发补贴，之前烧钱的办法也没用了。滴滴失败的公关又使之在人们心中的形象一落千丈。就算汽车合格了，上班的人可能没几个愿意请半个月假去考那个《网络预约出租汽车运输证》。在没有大量私家车支撑的情况下，滴滴几千亿估值很难保的住。除非滴滴的几个高管真的神通广大，有本事在短时间内开拓新天地，最近滴滴好像搞了一个金融公司，看能不能搞好

总之滴滴今天的结果就是宿命。滴滴在扩张的过程中看似好像走每一步都是有计划有部署，实际风险一直大于机会，风险就像他们计划一样，也是一环扣一环。而且风险越往后越大。这些风险就像定时炸弹一样，就在滴滴风风火火要搞上市的时候，就是临界点。

,顺风车出事就关滴滴，出租车出事就关出租车公司，汽车出车祸就关闭汽车公司，可问题的主体是人啊！人出事就把人全干掉吗？

全民自媒体时代，文化差异，利益冲突等矛盾被放大

用数据说话，黑车，出租车，工薪族，炫富族，无聊族都在跑滴滴，也就是全民滴滴时代，出意外的概率以万分之一计，一万人加入滴滴和1千万人加入滴滴，出事的概率虽然都是万分之一，但是以频次计，一万人加入滴滴，一段时间内出意外的频次是1，但是一千万人加入滴滴，一段时间内出意外的频次是1000

不过，众怒之下，滴滴难辞其咎，希望可以提高管理及意外处理机制

,呵呵！兄弟，这几天一些乘客可着急了，你知道吗？因为他们打不到车了！不出行的帮着真正需要出行喊滴滴不安全滴滴应该关闭，真正需要出行的急死了喊着关你毛事，关了老子咋回家！哎，真是饱汉子不知饿汉子饥！说白了，那些不怎么出行的人都在瞎鸡吧搞事，还不嫌大！

,滴滴不安全也有人去做是因为被出租车给逼的有一部分；还有就是高峰时段出租车运力资源不足，无法满足现有需求，高峰时段一过又恢复原状，有的运气不好跑好几公里都没有乘客。我在一三四线小城市。市场有点矛盾的，滴滴就在这高峰时段发挥作用而吸引了众多客户的。滴滴也可以打出租车的呀，也为出租司机提供服务的，我所在城市夜班出租车司机用滴滴软件的也挺多的呀。乘客跟出租车司机都挺方便的。只是出租车的付款方式要灵活些，现金和平台都可以，滴滴其他的就只能在平台上进行支付。我就不明白出租车司机就那么恨滴滴的，就算滴滴没了，下一个替代滴滴的产品又来了，假如下一个不导入出租车苦的还是出租车。现在很多人都习惯了滴滴出行的形式，提前预约，很方便的，这个也是一个市场趋势。在他们的安全上面我觉得都差不多，因为我基本都在城区内使用，就算有事故发生也不能多严重的。还有就是出租车保险买的高，出事故了有保险撑腰壮胆的，出了事故就一个有人赔钱，了事；滴滴平台的车基本就私家车，保险没有出租车高，短板。还见过上午跑出租车，下午跑滴滴的司机。总体来说安全差不多，长途的话就不敢说了，我都使用的是短途的。影响安全的因素很多。

,只是有些人贪图小便宜，为什么便宜呢？因为滴滴有补贴，大家没有仔细算过，滴滴一天的收入是多少好几个亿，拿出那么一点点来补贴就把人给哄住了，可乘客没有想过所坐的车辆没有三者险，没有座位险，一旦发生交通没有安全保证。

,有很多人选择滴滴顺风车的主要原因就是价格便宜，同时在一些交通不方面的地区顺风车确实可以解决一些人出行难的问题。其实很多人并不是很了解滴滴顺风车存在的危险性，滴滴顺风车存在大量没有经过认真审核的司机，这样大大增加了出现问题的概率。还有一个就是大家都是有一定侥幸心理的，认为我没有那么倒霉，这样的事儿不可能让我碰上，所以大家都没有把安全问题重视起来，当真的出现问题就追悔莫及，个人觉得无论到什么时候，安全都应当是最重要的。

,这个问题很好，为什么说滴滴不安全，大家还要乘坐，大家知道牙疼特别难受，一吃东西感觉更疼，可是还得吃，为什么？答案是需要，放到滴滴上我们可以认为，大多数人需要，大多数人觉得小概率的事并不代表滴滴是特别危险的，大多数人的需求的滴滴却被网约车新政逼成黑车，我不是黑出租车，只是用出租车做一个比较，前些日子，青岛娘俩惨死在出租车司机手里，可是人们还是需求出租车，同时也证明了，办齐三证也不是万无一失了，关键不是行业，是人的问题，现在说网约车司机不合规，也就是没有三证，据我所理解，不是司机不办三证，而是办完三证后的问题没办法解决，也就是新政规定车的问题，具体数据就不多说了，大家都知道，根据滴滴的公里定价，然后抛去合规车辆的油耗保养以及退出的车辆折旧费用，加上营运保险根本就不能维持一个司机正常的运行，这样的话，司机就很尴尬了，你拿了三证用什么跑呢？合规的车辆你就是在学雷锋，所以干脆就黑吧！跑一天是一天，哪天跑不了了，也就去找别的工作了，可这样就坑苦了一群五十多岁的司机，工作找不到，滴滴跑不了，可以说滴滴所谓的黑车给司机，是生生被逼的！

,滴滴准入门槛：一：年龄30岁以上60岁以下二：高中及以上学龄 三：无任何违法犯罪记录前科，个人征信无不良记录 四：单位工作经历至少5年以上记录，严禁社会闲散无业人员准入 五：兼职司机为主，专职司机要求50至60岁离退休人员，欢迎公务人员和国企员工加入 ??

不办营运证能跑滴滴吗？

很显然不可以的，目前滴滴对平台监管的力度很大，并且开始逐渐清退没有办理营运证的司机。对无《网络预约出租汽车驾驶员证》以及《网络预约出租汽车运输证》的司机实行派单倾斜政策。也就是说，没有双证的滴滴司机，接单的量会越来越少，直至停止派单。

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