滴滴司机新手注册有什么要求

滴滴司机新手注册有什么要求

最近很多朋友都在问我开滴滴司机有什么要求？经过小编联系滴滴出行公司客服，并且反复测试，总结了注册滴滴司机要求方面的资料，你可以用手机微信扫描文章中的二维码即可查阅相关要求和注册滴滴车主：

开滴滴司机有什么要求？

关于注册滴滴司机需要什么条件和要求，需要分为车辆条件和司机要求两个方面来解释：

（一）滴滴注册车辆要求方面：

1、车龄需在8年以内（注册滴滴司机车辆车龄的认定，以行驶证上时间为准）；

2、车辆总行驶里程需在10万公里以内，并且车况良好；

3、车辆的裸车价需在7万以上（以购车发票上价格为准）；

（二）滴滴注册需要什么条件？司机要求方面：

1、男性需在22-60周岁，女性需在22-50周岁。

2、跑滴滴快车司机要求C2以上驾照，驾龄1年以上；加入滴滴专车司机要求持C1及以上驾照，驾龄3年以上；注册滴滴豪华车司机要求持C1及以上驾照，驾龄5年以上。

3、无交通交通肇事犯罪、危险驾驶、酒驾毒驾、暴力犯罪记录；

当然，现在注册滴滴司机需要什么条件每个城市稍微还是有一定的差异，当地的最新要求请扫描文章中二维码，查看滴滴当地参考车型库和滴滴车主app下载具体要求。

…………….分隔线，下方内容无实际意义，………….

花小猪打车高速费谁付？

据了解花小猪平台打车的计价方式是一口价的，即预估里程和时长后，按照计价规则计算预估价格，再根据供需等因素作出一定幅度的调整，从而得出最终的定价。确定价格后，不管是堵车还是司机绕路，价格都是不会变的。但是一口价当中是不包含高速费、停车费、路桥费等费用的，如果产生其他费用需要乘客额外支付。

跑滴滴车必须有哪些条件？

一、加入滴滴快车司机需要满足以下条件：

1、您的年龄在男22-55岁，女22-50岁之间;

2、您拥有C1及以上驾证，驾龄需满三年及以上;

3、您的爱车车龄在八年以下;

二，申请方式：

1、打开手机主界面，选择（豌豆荚）

2、进入豌豆荚后，搜索（滴滴司机），点击安装。

3、等待安装完成。

4、安装完成后，点击进入（滴滴司机）

5、点击（成为滴滴车主）

6、按要求填写资料注册后，即可成为滴滴车主。

三，滴滴专车要求什么车：

要想加入滴滴专车()对车型有要求，包括舒适型，商务型和。其实只要车价在7万以上，加入滴滴专车。不过，所有新注册的滴滴司机都是从滴滴快车做起，做满20单，可以升级成为专车。

您好

跑滴滴需要以下条件

一、滴滴快车加盟条件主要如下：1.拥有自己的汽车，汽车为本地牌照。汽车需要裸价在7万以上，车龄小于8年；2.拥有C1及以上驾照，驾龄3年以上，并且年龄在22岁以上、60岁以下；3.同时持有身份证、行驶证以及驾驶证，本人没有不良记录追问我的车是武汉牌在荆州能跑滴滴吗回答这个是不可以的只能在武汉本地跑追问我是不是要变更车牌才行回答是的滴滴不允许外地车牌跑滴滴更多4条

跑滴滴其实条件比较简单，只要车辆具备相关的手续，就能够申请滴滴司机。但是要想得到快车司机的标准，车辆价格则需要在7万以上，并且车辆不能超过8年。专车需要3年以上驾龄，快车需要1年以上驾龄。

另外男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁，按照自然月计算。对于已经加入平台的驾驶员，年龄超出标准后系统自动解约退出。还会对驾驶员背景审查三证验真，核验申请人身份证、驾驶证、行驶证真伪。申请人1年内有交通违法记满12分的，或3年内有重大交通责任事故的，不予准入。

滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。

现在跑滴滴还赚钱吗？

现在开滴滴挣钱吗？这个问题要看你在一二线城市还可以，和个人勤奋程度，养家糊口还是没问题。

滴滴打车丰富了我们的交通出行方便，也同时给无数闲置车辆和追求自由工作的人创造了就业机会，但是滴滴出行随着网约车市场的规范进入门槛越来越高。现在谈到跑滴滴能不能挣钱，请看以下几个关键因素。

国内一二线城市适合跑滴滴，说的是专职司机。根据目前有关数据。滴滴出行在北上广一线城市，滴滴快车司机师傅平均日流水五百左右，工作时间十个小时。月入大概万元。二线城市省会城市根据经济发达程度的不同，滴滴快车司机日均流水三百到四百，同等十个小时月入六千。如果是专职专车在目前一二线城市的收入加两到三千。基本高于每个城市的平均工资收入。三线以下城市就另寻打算吧。

跑滴滴挣不挣钱和个人各方面有一定关系。因为滴滴司机属于服务行业，投诉差评是避免不了事情，如果心高气傲是做不了这个。不仅仅是工作辛苦程度高一天十来个小时，除了吃苦耐劳之外，必须具备大胆心细，，这里我不是危言耸听，请考虑好你能不能做到这些。

滴滴出行对司机的严苛要求，滴滴打车目前网约车行业管理最严平台，因为司机和乘客每天三千万左右的订单量，滴滴出行为了自身发展不得不针对司机制定不对等的制度来约束司机，但是对乘客就很宽容。作为一个滴滴司机，必须接受的严格规范管理，快车相对宽容，专车是最严格的，所以跑滴滴如果接受不了严格的条条框框那就不要考虑。

必须办理合法网约车手续，看了上面三条，你基本就感觉自己能不能做滴滴司机，那么最后一条就是如果下定决心跑滴滴，必须办理合法网约车手续，车辆和人员三证合一才具备运营资格

看完以上的大概主要问题，估计适不适合跑不跑滴滴你心里应该有数，以上仅供参考，谨慎选择，希望对你有所帮助。

,1.任何行业都存在着二八定律，在一个都不被看好的滴滴里你还能赚到钱，那才叫牛逼。2.不抱怨，用积极向上阳光的正能量心态去面对和影响你的每一位乘客，就算遇上了负能量的人就当他（她）是一粒粘在衣服上的尘土，弹指即去罢了。3，不要跟我谈尊严，没有钱你连人都不是（话虽尖锐，但懂的人才懂），我曾看到过一个令我记忆犹新的小视频，说：月入2500.随便哪里都能赚到，想月入5000就要用心去做事，想月入一万以上就要放下尊严用心去做事、做人。纯属个人观点，以此共勉。

,多少能赚点！但那可是用透支身体去赚钱！

,谢谢您的问题。我认为，滴滴司机收益不高，有以下原因。

用户基数变少。第一，随着哈啰出行等竞争对手抓住滴滴顺风车整改的窗口期，大力开拓市场，对滴滴的存量市场与用户造成影响。第二，一二线城市竞争激烈，三四线城市订单比较少，不投入大量事件难以挣够收入。第三，受滴滴顺风车业务的影响，选择乘坐滴滴的用户变少了，程维也是无计可施，只能把主要精力放在滴滴安全整改上。平台影响很大。第一，滴滴补贴很少了，滴滴司机少了收入保底的重要基础。第一，滴滴平台派单一般优先首选自身招募司机，普通网约司机接单不易，几个小时未必能接上，接上的单子可能还需要多跑路、多耗油。第二，滴滴的程维宣称滴滴平台对司机的抽成只有16%，但是远程调度费、调整价格这些与滴滴平台相关的费用也算做司机收入，所以滴滴司机认为实际驾车经营所得在25%至30%左右。第三，滴滴品牌去年受到影响，运行管理查得很严，滴滴司机也有点提心吊胆。固定成本不低。滴滴司机反映，每个月收入一万元，车子要加油加气、磨损保养、违章罚款，工作时间长，每个订单还要支付0.5元的基础信息费，滴滴司机每月最多剩余5000元左右，每年还要交保险，只能为养家糊口努力，不怎么挣钱。程维应该知道滴滴司机收益不高，但是滴滴在补贴烧钱红利期之后，在平台野蛮发展之后，在安全、客服、技术等问题集中爆发之下，滴滴需要为自身转型付出代价，寻找出路。欢迎关注，批评指正。

,亏钱的买卖，赚的是一身的病。平均一个小时毛收入25~30元。在东莞，进来了欲罢不能，欲哭无泪。好大好黑的坑。

,目前广州的滴滴，如果是自己的车，而且是混动车，不算汽车的损耗情况下，单单计算油费成本，一个月大概12000-16000左右。自己打车比较多，也在网约车公司工作，所以咨询过好几个师傅，一般一天10个小时算上奖励在400-600之间。

二线城市可能低一点，平时出差其他城市，明显觉得同样的里程，二三线城市便宜很多。按照目前滴滴全国司机月平均收入8000来算，那二线城市应该差不多在7000-10000左右。

个人觉得创业还是要看长远，做滴滴、货拉拉这种属于单纯的时间换金钱业务，即花多少时间赚多少钱，但不会有太多积累。建议你做点能够有积累的，即前期花一定时间有一定的回报，但通过时间积累，后期会有更多回报，而且需要花的精力越来越少。

就跟在公司做销售一样，所有的销售一开始都很累很辛苦，需要积累行业客户，积累项目经验，直到几乎遇到所有问题都能从容解决。这就是为什么大多数企业的高管相对比较清闲，原因就在于经历过很多事，后续只是需要花时间去处理以前经历过的问题。当然不排除偶尔会有特殊问题出现。

建议你通过滴滴跑家庭开支流水的同时，每天规定自己花两个小时去做一件事，电商运营也行、自媒体创业也行，这种事有积累的，越做会越上手的，可能某一天突然就赚钱了。

,现在生活压力越来越大，很多人选择滴滴其实是被生活所迫，还有一些人不愿意被上班的两点一线的生活所累。滴滴入门门槛底，时间也自己，所有很多人兼职，都做过滴滴。但是有些人赚到钱，有些确只够油费。

其实滴滴本身有不少活动，也补贴不少钱，360行，行行出状元。如果滴滴真的不赚钱，估计公司早就倒了。

今天给大家分享几个滴滴需要注意的点

1，服务分

服务分高了确实有好处，能大大的提高接单量。

现在乘客下车以后，系统默认好评的，你可以轻轻的对乘客说句：麻烦给个五星，乘客一般也不会拒绝。

如果乘客给了好评能附带八个字以上的评价，那服务分就涨的更快了。

跑滴滴遇到问题，服务分太低，接单太少，完美解决所有滴滴问题。

2，试用热力图

热力图上的地区是订单多，人流也相对多的地方。相对来说比较容易接到单

3.选择时段出车

上下班高峰期时，避免出车，堵车成本相当高，可以在饭后7点左右在接单。夜间载客收费比平时高。所有选择时段出车很重要。

完美解决滴滴所有问题，车型不在车库，服务分低，接单少的问题

,我回答一下。现在开滴滴挣钱吗？挣钱这是肯定的。但是给滴滴打工的司机，挣钱更难了，也是未来的发展趋势 。我详细阐述一下自家观点，大家是否有共鸣。

第一，不忘初心。当年共享经济还不被世人知晓的时候，打车市场属于最原始的状态，既人找不到车，车找不到人。供需不匹配矛盾日益突出，即便两者相遇也和各自需求南辕北辙。互联网+恰恰解决了这个问题，让供需双方的需求得到最佳匹配，从而提高了成交率。当你潇洒的坐上了出租车绝尘而去，背后好多人还在焦急的翘首以盼，心里会不会有一种特殊的惬意感？这也是打车软件崛起的根本原因。至于一些打车软件鼻祖的没落，基本上和资本运作有关。只要有用户就会拥有市场，成功引流才能活下去，补贴大战由此上演。不过可笑的是，资本关心的不是供需双方的体验度，他们只关心投资回报率。程维先生也说过，滴滴永远对传统出租车免费，这思想境界多么高大尚？扒开程维的遮羞布你才会发现残酷的现实，传统出租车是广大人民群众最底层需求，也就是刚需。刚需意味着什么？用户黏性!在有用户就有市场的惯性思维模式下，不忘初心在现状中只不过是一个高风亮节的口号。现在的传统出租车从业者紧紧盯住客户的作息时间，争取能够赶到特定地点能够抢到一个满意的收车单。这样一来，夜幕下亮顶灯的出租车越来越少。即便你遇到一辆空车立刻热情招手，大多数情况下司机师傅驾驶车辆绝尘而去，留下你独自在风中凌乱。如果你遇到这种情况，还会有当初在众人注视的目光中的惬意感吗？程维先生大谈不忘初心，你还会信吗？又有多少出租车司机大骂滴滴忘恩负义？

第二，现在开滴滴挣钱吗？我的感觉是当然挣钱，否则司机师傅为啥不卸载滴滴？挣钱难吗？当然越来越难。不过这要从两个方面来说，既传统出租车和网约车。

1，传统出租车司机师傅的成本。传统出租车司机的成本:份子钱，油钱，车辆保养，个人杂费支出(比如吃饭抽烟喝水)，除去这些就是自己的。份子钱，车辆维修保养，个人杂项支出相对比较固定。如果想增收只能多拉快跑，接的单子越多，收入也就越多。

2,网约车司机师傅的成本，基本上和传统出租车师傅大相径庭。可是如果你仔细分析，滴滴对网约车司机的抽成一点也不比传统出租车司机师傅的份子钱少!传统出租车司机师傅只要勤快一点，除去支出后的收入还是可以的。缺钱时多干会儿，达到个人目标后就回家陪老婆孩子。网约车司机看到这种情况会反驳，自己不出车滴滴不抽成。我们敢歇半个月，传统出租车司机师傅敢吗？要让我说，这就是以五十笑一百。咱们算一笔账，一个月的营业额同样是两万元，传统出租车司机支出与收入比例是，三分之一给给公司，三分之一给加油站，不到三分之一留给自己。

传统出租车司机的月账单

营业收入2万元-5175份子钱(单班车)-油钱5000-车辆维修保养500-司机个人支出1500元，一个月纯剩六七千还是妥妥的。当然了，这是指比较勤奋的出租车司机师傅。

网约车司机的月账单。

营业收入20000元-4000元(滴滴最低抽成20％)-油钱4500(按一天150元算)-车辆保养800元(出租车保养比私家车便宜)-个人支出1500元。这样一算，网约车司机挣的不出租车司机师傅月收入高。如果你这样认为你就错了!出租车司机的车是公司的，网约车司机的车可是花亲钱自己买的。假如一辆八万元的新车，使用期限六年，一个月的均摊成本就是一千多!出租车司机师傅公司给上社保，滴滴给多少司机上过社保？这样一算，网约车司机还不如出租车司机师傅。证照不全，一但被道路运输管理局查获，罚款也是成本啊！有多少网约车司机的罚款滴滴管报销？

有的网约车司机不服气，自己勤奋一点，肯定收入可观。我要表示呵呵，仔细算一下，当你月营业额三万元，滴滴要抽成六千元，同样是这个营业额，抽成就要比份子钱多一千多。车子跑的多，油钱和车辆维修保养费用随之增加。最终结果就是当你开心数钱的时候，你的医疗费也增加了。综合来看，一但超过最大利润平衡点，跑的越多赔的越多，滴滴官方乐了，巴不得你24小时不休息。

还有一点，滴滴的竞争对手不断增加，供大于求必然会导致从业者利润空间再次下降。当网约车平台兴起的时候，出租车司机充当了网约车公司的跳板。当今，谁又敢保证网约车司机不会步出租车司机师傅们的后尘？诸位都醒醒吧，如果开车卖苦力能发财，这等好事还会轮到咱们这帮苦B的头上？

,如果说真的赚钱，不负责任

如果说不赚钱也是不负责任

每天开车十个小时左右，（200公里）

弄好能赚了一百二百的，也就这样

,跑网约车给人大多的感觉是又能挣钱，时间又自由，还不受束缚。但对于辞职的人来说，挣钱是第一要务，所以围绕这个目标来选的话，我们且来分析分析。

假如你没有车，想要成为滴滴司机，保守估计至少先投入10万，滴滴现在要求的裸车起步价是8.2万，加上保险，摄像头什么的，10万是少不了了，如果你选择分期付款买车，虽然时间延长到三年，但总价你又多了一万多。

入行以后，跑滴滴顶多只能跑半天，有的出租车为了提高利用率以及保证驾驶的安全，甚至是三班倒，个人就算一天跑10个小时，这已经是很长时间了。按平均计算，一个月收入大概也就当地的平均工资水平，而所谓的自由，大多滴滴司机表示，并不比在办公室轻松。

过了几年滴滴后，自己手头上攒了点钱，却发现又要换车了，不然平台不让跑了，于是二次投入，这又是一笔不小的开支，钱没有挣到，而身体呢，这才发现腰有毛病，肩有毛病，前列腺也不爽了，肚子也发福了。所以建议不要跑滴滴了没有什么前途。除非真的没有什么工作，自己在看看怎么计费的你就明白了，不超过3元每公里

滴滴关闭顺风车之后还没恢复，哈啰出行却开始招募顺风车司机，对此你怎么看？

但愿早日出现顺风车吧，对于大众来说，顺风车真的很方便，应该是利大于弊。

,哈啰也许以后会很好，但是平台不够人性化，只能自己的车才能注册。就算想把老婆的车，爸爸妈妈的车注册顺风车，但是不可以的，因为那不是自己名下的车就不配注册哈啰平台。

,顺风车的便捷与廉价促使人们对其依赖性的提高，市场的空缺迟迟没有好的企业去填补，虽有一些小企业想在这块蛋糕上分一羹吃，但其给的服务又不尽人意，这时大企业和人们也期待着有个领导者出来，做好顺风车，填补这个市场空缺，因此哈喽顺风车就出现了

,自从滴滴顺风车下线以来，给了其他平台发展的空间了，比如滴答顺风车之前很少有人用，现在成了顺风车的主要选择，没有滴滴可能会是一个更好的事儿，没有滴滴一家独大的话也许会出现更好的平台。哈啰出行看准这个时机进入顺风车领域是个不错的切入点，至于能不能发现起来不好说，最起码这个时间段选的挺合适的。一个顺风车平台想发展的好不容易，需要多方面的努力，哈啰顺风车目前注册要求相对来说比滴滴要严苛，需要有支付宝，是车主本人的车，这样最起码可以给乘客一个安全保障，要比滴滴顺风车靠谱多了，能不能发展好大家拭目以待吧。

,现在是不管哪个顺风车平台，国家没正式把顺风车作为正规出行，还是很少车主愿意，出了事自己承担责任，保险公司还不理赔，而且还要挨罚款，顺风车给普通民众确实是方便了，车主可以顺路赚点油钱，乘客可以省点钱也方便出行了，

,我来回答这个问题 ：

互联网平台出行这是时代发展的产业，也是人类的需要。以传统的出租车为讲，它并不方便，有时候打一个车要等好久，出租车为私人多一些，公司性的在推进网络信息化方面有点慢，这就给了滴滴和其它网络平台一个大机会。

最近哈罗单车也进入了出行业务，以后这个平台也可以实现网络约车、顺风车业务了。

我们发现一个问题 ：就是滴滴的顺风车业务还没上线，其实很多用户都喜欢这个顺风车，因为它确实能给用户省钱的，当然一些司机的问题 让平台下线了。个人认为这是暂时的，不能因为有问题 就不做事了（想一下，出租车不也是发生过问题吗）？这也不排出有竞争对手的排挤。也许滴滴就是个牺牲品！

相信未来的顺风车业务还会有，打车出行总是选择方便的，为何用户喜欢网络平台约车而不选择出租车呢？一是方便，二是怕出租车被宰客！

如果出租车想长久下去，也必须把互联网平台做好来，与互联网平台约车拼一把。

,顺风车利大于弊

,为什么非要注册本人机动车，搞不懂？

,不作死就不会死。等着瞧吧！哈喽会死的很惨。

,顺风车改变了世人的出行观念，但也给社会增加了犯罪的窗口，我们不能因为它存在的利有多大而激进地要求开放这个出行平台，同样也不能因为它有一些弊病而一味地去封杀它，而是需要国家相关职能部门进行必要的监管和引导，当然相关企业在考虑挣钱的同时一定要将人民的生命权放在企业利益之上。这次滴滴事件不仅仅是因为顺风车业务导致无辜百姓的受害，更重要是因为滴滴平时对待客户的投诉都是很官僚很敷衍搪塞，这样想起来，滴滴出大事就是必然的事情了！所以问题本质不在顺风车，而在滴滴的认知上，如果平时认识到这样的随机出行模式会给用户带来风险，而且认真接受客户投诉并改善客服相关机制和流程，用心做事，成功也是必然的！

以上就是关于注册滴滴需要司机要求方面的介绍了。如果你要注册滴滴司机，请用微信扫一扫上面二维码，即可快速加入滴滴出行车主。如果你不能通过此链接注册下载，请联系“公子楚说副业”公众号客服处理。