滴滴车主司机端下载一

滴滴车主司机端下载一

好多司机朋友都在说，现在想下载一个滴滴司机app确实还是要废不少劲！那么如何快速的找滴滴车主注册下载的办法呢？经过小编的反复测试，发现这个渠道比较方便。请使用手机微信扫描文章中的二维码注册，然后审核通过后会有滴滴车主app的下载通道。如果注册了没有下载到，请联系“公子楚说副业”公众号客服处理。

滴滴车主司机端app下载

目前滴滴在各大手机应用市场都是无法直接下载的，实际上滴滴车主司机端现在还是可以下载，不过是需要通过特定的注册渠道注册审核通过之后，就有滴滴车主app下载的链接了。这个办法就是，按照本文介绍的流程注册滴滴车主，等待审核通过后就可以根据提示下载滴滴快车司机端app了。

高德网约车加入条件是什么？

高德打车对司机要求

1、加盟司机需持有C1及以上的驾驶证；

2、拥有3年以上的驾龄（以驾驶证时间为准）；

3、司机年龄应在22-55岁之间，男女不限；

4、熟悉当地道路、从事过出租车等相关工作者优先；

5、身体健康，无重大交通事故、犯罪记录。

高德网约车车型要求

1、车辆必须具备《网络预约出租车汽车运输证》，且保险符合要求。

2、网约车车辆需为7座及以下乘用车。

3、安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。

如果评分不是很低的司机，一天接上十单不成问题。除去油钱、伙食费等基本费用，高德打车一天赚200-300元还是可以的，斑马快跑司机真实收入一个月挣三五千居多。

至于高德打车司机怎么接单，介绍一些接单技巧：最好到酒店、KTV、闹市、医院、小区等繁华的地方守候，因为这里的单子多。接到单可以多派一些名片，这样别人下次需要打车时第一时间就会想到你，这样回头客自然多，收入自然可观。

以上内容参考：百度百科-高德地图官方网站

专职滴滴打车司机挣钱吗？

嗯，回答本行业话题，希望我的回答对您有帮助！

跑滴滴现在还赚钱吗？这是众多网友现在很关注的话题。我们先来看一组数据，目前全国有2000万网约车司机，目前全职司机有100万。从这个比例来看，跑网约车司机还是赚钱，但真的是极少部分人。我们说的再多，也不如跑滴滴司机们的亲身经历，我们来看一下司机们的案例！

滴滴北京司机案例一？

这个司机来自北京，之前的工作是中医推拿师，但由于最近大环境的影响，所以用自己的车来跑滴滴。

他告诉我们，第一天，早上8点到下午5点，跑了110元。第二天是67元，第三天是40多元，第四天跑6单赚了130多元，算这几天挣得最多的。

也就是说，现在这个时候，跑滴滴就算是在怎么努力，其实也只够自己的生活费而已！所以，大家说赚钱吗？

全职滴滴司机二？

这位司机是全职的滴滴司机，每天工作12个小时候，他告诉我们，现在滴滴的补贴少了，所以只能提升工作时间，所以每天给自己定了指标，500是基础，所以在回家之前，到账流水只能多不能少。这样一来扣除掉滴滴平台的抽成以及油耗，一个月的收入也能稳定在9000-10000块不等。每个月下来虽然也能赚些钱，但说真的，这工作强度是真的很大，希望考虑加入滴滴司机朋友们要三思！

结论：总之一句话，现在跑滴滴肯定没有以前赚钱。但要说赚自己每个月的饭钱，那应该是可以了的。不知道各位老铁们，又是如何看法？

,净但也很苦

,网约车的风口已经过了，就目前专职的滴滴司机来说，能挣些钱，但都是辛苦钱，而且还担着不少的风险。

因每个城市或地区人口的差异较大，对于小城市来说确实没什么钱挣。对于大城市来说，人口密度大，人流量大，用车需求自然而然也会大些，情况相对来说会更好些。

能熬、还得忍得了事，受得了气

比如我们这小县城口碑值是最重要的，没办法狼多肉少，分高优先派单。要想要高的口碑值，高峰时段就必须得出车，其次服务行业什么都得忍，什么气都得受，否则只会越来越低，收入自然也越来越低。

▼两个司机的口碑值与收入对比

合规车的成本

合规的车必须满足三个条件，《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》。平台的证我们不用去考虑，驾驶员证相对来说也简单，但运输证是一个卡，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

运营险成，车辆成本，保养、轮胎、违章、空使费等，这些都是要成本的，用一辆12W的车，每个月1W公里算，车+保养+轮胎每天的成本在100左右，油费差不多是流水的3分之1，违章、年检还不算，可想而知成本有多高。

非法运营

没有以上提到的三本证，都属于非法运营，而非法运营的风险在于两个，一个是保险，另一个是监管部门。

没有运输证，也就没有了运营险、车辆60W公里报废等问题，那么成本自然而然也变低了，但同时风险也大了。非法运营如果被查处，司机会被处以10000元以上30000元以下罚款，有些地区滴滴平台会补一些，有些是由司机自己承担。

改变车辆用途，保险公司有权拒保。也就是在跑滴滴时，万一出了重大的交通事故，保险公司拒保，那只能自己承担。

专职的滴滴司机，服务好、能吃苦肯定有一些钱挣。合规车成本高些赚的少，不合规的成本低一些，但风险高。本人之前是兼职滴滴司机，已退坑。大家对滴滴司机这个职业怎么看呢？

,很多人都好奇跑滴滴是不是挣钱，这么说吧，以在北京为例，滴滴快车，司机不是新手，每天能坚持10个小时以上的工作时间，期间可能只吃一顿饭，同时尽量少上厕所，每个月除了限号外其他时间满勤，一个月下来毛利润，看清楚了是毛利润在11000~13000之间，纯利润嘛，这个没法算啊，虽然油钱很明朗，但车的保养及磨损，如果违章你还要被扣钱，运气不好发生交通事故，某一单你爽约了平台会扣你钱，等等。按我个人的估计一个月纯利润能有7000就很不错了，同时你每天都会累的半死，别问我是怎么知道。以上是一个滴滴司机的自述。

说完，跑滴滴挣不挣钱很明显了吧，那大家又有疑问了，不挣钱为啥有那么多人跑滴滴啊，现在乘客打车还挺贵的，钱都谁挣了？首先回答滴滴司机多的现象。上班族休息的时间、在上班的路上的时间、还有工作之余的时间（比如上晚班或者夜班的），这些时间都可以变成滴滴司机啊，还有一些退休的大爷，郊区村里的大爷都可以当滴滴司机，基本上有车一族，只要你想，就都可以是滴滴司机。再回答钱都谁挣去了的问题，谁挣去了，中间商呗，平台提成25%甚至更多，想想多可怕。

跑滴滴要想挣的多就得接大单，因为滴滴现在的奖励太少了，跑小单是最亏的，有时候相当于白跑。另外，滴滴有那种预约单，一般长途的单都抢不到，因为现在有抢单软件，你要用就得花钱买，我知道的在700左右吧，这些软件不是滴滴出的。还有专门干抢长途单然后出让的。总之是滴滴现在很乱，真的不挣钱啊！

,首先在疫情期间肯定是不挣钱，现在的人没有特别重要的事都不会出门的，我在车主圈可以看到大部分司机都是在线10多个小时流水才不到100元，很多司机开玩笑说就是去捡易拉罐拿去卖都比这个流水强。希望我的回答能帮到你！

,我跑了三个月时间滴滴，实际工作时间只有两个月，为什么呢？因为无论司机你做得怎么好都会有顾客说你绕路，说你接人的速度慢，还有要求你实线调头，单行等，被乘客投诉，只要有投诉会被封禁7天，也就是7天之后系统才能让你接单，如果你是专职司机那就等于失业7天，滴滴平台为了生存发展战略，乘客全是对的，司机根本没发言权。从而司机成了滴滴发展的牺牲品，也是我个人最不能理解的地方，滴滴走的路线是攻乘客的心，有了民心方能生存，不惜牺牲我们这些辛苦的司机，一旦哪天滴滴合法击退了的士，大家会看到滴滴的作风是多么的卑微。

,做一行爱一行看自己怎么去做

,挣钱是不可能的，解决温饱应该不成问题吧

,目前已经过了网约车的红利时期，现在做滴滴还是能赚钱，但是没有以前那么多了。

,很高兴回答你的问题。疫情期间，生意多少一点不是很好，但只要肯吃苦有耐心，每个平台政策都不一样。有些会在疫情期间，对一些贡献比较多的，进行一些额外的补贴，这样算下来基本也差不多。最重要是在疫情期间好好努力做，把当地的路况都好好熟悉一下，这样疫情过了，就赚钱自然就多了，多一点付出，就会多一点回报，积少成多才是最重要的。

总结；每一个行业都赚钱，不然也不会存在。所以不要质疑自己的工作，要把质疑心里，变成如何解决问题才是最重要的。不为成功找借口，只有失败找方法。加油。相信自己[祈祷][祈祷][祈祷]

加盟滴滴司机如何办理

很简单，具体方式如下， 自己在网上用微信扫一下全国滴滴打车司机端统一二维码(或者头像二维码)注册一下，拍照上传行驶证，驾驶证。成功后，滴滴公司发一个账号（手机号）和一个密码还有一个下载滴滴司机端链接，把链接下载后用账号和密码登录就可以了追问我用微信扫你发的二维码注册成功了，谢谢啊，兄弟

问出租车公司

如何看待滴滴出行？

滴滴打车的出现确实在一定程度上给传统的出租车行业造成了一定程度的冲击，毕竟在滴滴等打车软件出现之前，出租车与“黑车”是抛去公共交通工具之外人们出行的首选。

在打车软件最初诞生的那段时间，超豪华的福利一下就收买了乘客，不论是司机还是消费者，基本进入了一种打车不用花钱的程度。可以说，那时候的打车平台绝对是用一种“赔本赚吆喝”的状态去推广自己的品牌。不过后来的事件大家也知道，滴滴快的合并，一种全新的打车形式——快车就这么出现了，和出租相比它的价格更低，并且使用起来也更为方便，直接让不少的用户“路转粉”，而出租车行业便直接被打入了冷宫，可以说在滴滴快车最盛行的那段时间，正规的出租车几乎走向了崩溃的边缘。

当然，的哥肯定不能容忍这种状况持续下去，而这呼声便促使网约车政策的推出，可以说在网约车政策出台之后，外地的快车被一刀切，这也就导致了快车的数量大幅降低，同时快车准入条件的提高，也使得想要踏进快车的门槛变得不再那么容易，面对“的哥”的反击，滴滴快车的招架之力其实也不是特别强。

其实市场的不同变化主要是迎合这消费者们的心理，一切的一切就是为了给客户提供更让人满意的服务，其实竞争是一种能够为消费者带来收益的方式，但是新兴的快车想要撼动老牌“的哥”也并不是什么简单的事。

,,滴滴在国内是始于2012年，在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。那个时候滴滴也是刚刚起步，还没有开始大量融资和疯狂补贴，事实上，滴滴打车在成立不满3年之时，就已累计融资8.18亿美金（约51亿元），并在当时号称拥有1.5亿用户。

其实是从2014年吧，滴滴开始了疯狂的补贴大战，没办法，小编在这里只想说句，有钱就是任性，虽让人家前期融资，获得那么多钱呢！由于滴滴等所涉足的是出行领域，首先需要积累大量符合条件的司机和车辆。因此，出租车成为滴滴等各类打车软件争相示好的重要资源。滴滴也是在短期凭借着大量的砸钱补贴，为自己积累了很多用户。

但到了中后期，滴滴等平台鼓励私家车和司机“挂靠”到租车等公司，最后，变成私家车主以营利为目的，开着自己的私家车为用户提供运输服务。

此外，为了打消私家车的违法顾虑，包括滴滴在内的等众多打车平台还承诺给私家车“报销”非法营运被查处后的罚款。显然，快车、专车业务明显违反行政法规《道路运输条例》有关“未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的”之规定，涉嫌“无证经营”。

因为从业务模式来看，在中后期，滴滴已经变为实际运输服务的组织者，并成为“非法营运服务”的教唆者和受益者，因为在专车、快车的每单运费中，滴滴会收取20-26%不等的费用，实现营利。

但是滴滴应该没有想到，后期会给自己带来那么大的麻烦，随着私家车的加入，很多安全问题开始出现。

2016年5月3日凌晨，南山公安分局高新派出所接到事主报警，称其妻子钟某(24岁)5月2日晚在南山高新区搭乘一辆网约车(后经核实车牌为假冒车牌)到宝安沙井。22时15分，再次打电话联系其妻子时，手机已关机，无法取得联系。接报后，南山警方立即成立专案组侦查，于5月3日中午，在宝安区发现涉案车辆，之后在宝安区一出租屋内抓获嫌疑人潘某(24岁)。经审讯，嫌疑人潘某交代其于5月2日21时许在其某快车平台上接到钟某后，将其车辆开至某偏僻路段，持刀逼迫钟某交出身上财物，之后将钟某杀害(尸体已找到)。随后，5月3日晚上10点半，滴滴出行发布公告称：目前初步核实，案发时，该乘客乘坐的是我们平台上的顺风车，我们发现，嫌疑人潘某是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证(车牌号为粤B6S8N3)在顺风车平台注册并通过审核，但案发车辆的牌照(粤C2S8N3)系潘某临时伪造。事实上，这已经不是第一起有关网约车引发安全保障问题的报道，从“强奸女乘客”到“意外遭遇车祸”，从“半路赶下车”再到“变态自慰男”，伴随网约车车主群体规模的极速膨胀，各种乘车安全隐患及问题逐渐浮出水面。

越来越多的安全问题开始出现，国家和各地也开始加大治理和监管网约车，2016年7月28日，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和交通运输部等七部委《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相继出台和发布。

出行打车，这是人们日常出行中的刚性需求，但是如何才能符合法规要求，做到让用户少一些抱怨，才是平台更应该做的。显然滴滴未来还有很长的路要走。

,谢邀，如果说百分之百才能说安全那么所有网约车和出租车都是不安全的。一天滴滴订单保守估计1千万单，那么滴滴成立6年时间里大概就是219亿个订单，数据显示滴滴发生案件54起，那我们再加大一点按1000个案件来算，安全率能达到百分之九十九以上。那你说这样的安全率够安全吗？ 只有国家强大，经济发达，人民素质够高，人民才能说安全。 希望中国能努力完善宪法，加大对教育的发展，让中国人民过上幸福美满的生日。 我为中国骄傲

,谢邀！安全不安全还不是自己说了算。毕竟现在人人叫着自由，所有选择不都是自己选的。坐什么车，上不上车等等都是自己选的。国家能让滴滴做这么大自然有起安全性。出门还能摔死，吃饭还能噎死呢。我反正不想出门还冒着40度温度，大雨在那路边招手抢出租车或者挤公交。选择多样化，当然选择好的。不安全的别选就行啦。凡事有则改之，无则加冕。

,滴滴让大家知道了，什么叫法外之地。

,这个软件里面有毒。满满的套路在里面，也很反人类，比如派单规则。很鸡贼，空前绝后！

,这个问题很大，没有数据对比很难从某个角度说清楚。

但数据对比不是绝对。

因为从这几次的事件来看，滴滴公司内部存在很大问题。

一，滴滴有很多可以自己就发现并且早一步做出改进的地方，但它没有去做，单从这个公司的管理水平来看，是很不合格的，很多只要内查就可以发现的风险和问题，可以进一步提升乘客和司机安全的地方，它没去做。

比如，这次滴滴客服对突发情况的处理都是按照滴滴公司的规则处理，效果就是一拖再拖，如果接到情况第一时间马上自行联系乘客和司机了解，或者马上自己报警，而不是等到送来证明，可能结果不会这样。

二，再就是，取消订单必须本人打电话，客服验证身份信息等资料后才能由客服取消，这样就算被抢了手机，别人也无法取消，行程始终再监控之下。

也许这样做会耗费更多人力物力，加大了成本是滴滴公司不去做的原因，但它赚的是这个钱，就必须负起这个责任。

三，再一个，网上大吧可见的什么黑客改车牌，注册，抢单软件，滴滴公司难道看不见，不去管？还是这些根本就是滴滴公司内部搞出来的？

如果是激情犯罪，那个行业都避免不了，但一个提供出行服务的公司连眼皮底下的风险都发现不了，我只能说这个公司是不安全的。

,林子大了什么鸟都有

当只有滴滴打出租车的时候，他只是信息平台。。但有了快车和顺风车的时候，他

就是打车运营公司。两者的属性和社会义务是有本质区别。前面只是信息撮合，尽

量保证信息的效性，对交易过程不负责；但后者，他对司机的管控以及乘车人的安

全，就有必然的责任。所以说，滴滴其实还沉浸在他信息撮合上定位上，对运营责

任关注度明显不够。不过，也可能是滴滴在掩耳盗铃，毕竟运营责任，太重，太耗

费人力、财力，这个发展方向 不是滴滴想要的。

就一个业务体系来讲，有业务就有产品，有产品就有服务和保障，出行产品的核心

定位和价值是方便、性价比、快捷、安全，而安全是用户的核心价值，也是品牌方

需要承载的社会责任，可滴滴重视了平台的社交，忽略了核心价值，而核心价值不

断带出了公共和公众安全的潜在危机。

笔者觉得滴滴这个锅必须背，滴滴创造出的“消费降级”的打车环境，让原本打击不

止的黑车摇身一变成了顺风车，让用户平添了几分信任感，也导致了问题发生的可

能性的提高，所以滴滴是需要负责任的。另外一方面，如何才能解决人们日益上涨

的消费欲望与经济实力的不匹配也是问题之一。

这是早期滴滴推广的海报

——（本条答案来自芝蚂城投稿作者，仅代表作者本人观点）

如果你对滴滴出行有不同的看法，欢迎在留言区与芝蚂城交流！

,谢谢邀请！

作为滴滴来说正可谓重蹈覆辙！！！三个月前的空姐遇害事件已经让大家心头一震！感到遗憾，滴滴也开始了所谓的安全隐患排除！！！

可是这才3个月，又发生了遇害事件！况且还是滴滴乘客求救了，朋友帮忙报警了，滴滴却迟迟不把司机联系方式传给警方！！！我只能说滴滴的安全隐患排除能力真的不行！！！也没得紧急预案！作为一家马上上市的公司，而且几乎处于垄断地位的公司，一定得树立行业安全典范，行成标杆！这样才行！

有人说，打出租车也有这种情况发生，咋不见网友去攻击出租车呢？其实说白了，在哪里都有危险，但是作为有能力处置的滴滴公司，就不能漠视安全，应该树立行业标杆，不需要国家出台政策才去做事情！！！可能滴滴只想着IPO，马上上市圈钱去了！

如果你要注册滴滴车主司机端app，请用微信扫一扫上面二维码，即可快速注册滴滴出行司机。如果你不能通过此链接注册下载，请联系“公子楚说副业”公众号客服。