私家车如何注册成为滴滴司机

私家车如何注册成为滴滴司机

最近很多朋友都在问我怎么注册滴滴车司机？经过小编联系滴滴出行公司客服，并且反复测试，总结了怎么加入滴滴网约车司机等方面的资料，你可以用手机微信扫描文章中的二维码即可查阅相关要求和注册滴滴车主：

怎么注册滴滴车司机？

滴滴出行系列软件下架后，原来注册的渠道和方法都不能用了，那么如何注册滴滴司机呢？小编想重点跟大家聊聊怎么注册滴滴网约车司机问题，新注册的用户可以按照下面的步骤：

第一步：请使用手机微信扫一扫文中海报二维码。

第二步：打开滴滴司机注册微信小程序，选择是带车加入还是租车、购车加入，勾选下方相关的服务协议事项即可；

第三步：根据实际情况选择加入的是滴滴快车、专车、出租车、顺风车和代驾等情形，然后根据提示上传身份证、驾驶证、行驶证等资料，提供人车合影照片等待滴滴公司审核即可。

…………….分隔线，下方内容无实际意义，………….

为什么网约车时代打车反而越来越难？

越近的车就是不给派，派的车都是2.9公里左右的车，叫车就是急着想走。当然有些人打车不着急，有好几次一看离我2.9、2.8公里的司机我就取消了，知道驾驶员不容易，就是搞不懂为什么不就近派车，现在习惯了，下单一看离得远的就取消订单，直接坐出租走了，再说现在价格也没有什么优势，出租车又快又稳，好多网约车驾驶员一看就是新手，开的慢不说，好多连导航都看不懂，我回家在一个十字路口要走桥下，导航也明确提示，好多次，一不注意驾驶员就直接上桥了，所以现在无所谓了，出租车也没有以前那么拽了，上车就走，同样路程、同样时间点，到目的地，出租车要快不少！所以现在赶时间就直接出租了，反正现在空车很多。关键滴滴派单不考虑距离，估计滴滴考虑哪个驾驶员分高就先给哪个驾驶员，分低的驾驶员就在你面前也不派单，我现在对滴滴的这种派单机制已经严重抵触了，总之派车近的我就等一下，派车远的就不必了。毕竟我打车距离都不远，司机也不容易，开近3公里花7、8分钟接我一个起步价也不划算。

,网约车加价模式一定程度上是“变相涨价”

　　面对网友吐槽的打车难和打车贵，需要从多个层面来探讨。

　　首先，人们吐槽打车贵，一定还暗含着这样的一句话：“正价”打不到出租车了。网约车市场价格是放开的，巡游出租车的价格是管制的，但网约车价格正在向巡游车出租车传导。

　　细心的人不难发现，当绝大多数巡游出租车接入滴滴等叫车平台，真正空驶供扬招的出租车已越来越少。网约车尤其是短途的网约车价格升水，实际上让出租车价格也因为“加价模式”，一定程度上也“市场化”了。也就是说，出租车价格已经暗度陈仓，涨了！从现实的角度出发，这就与“巡游车运价实行政府指导价”的相关规定相左。通过平台技术手段，就可以绕过听证会实现变相涨价？此处听得到民意的起伏。果真如此，这就需要监管发力。技术不能成为变相涨价的马甲，互联网 出租车不能变成了互联网 钱。

　　是否与平台一家独大有关需要监管部门核实并作为

　　其次，从经济学原理看，打车难、打车贵无非两个原因，一是供不应求，二是垄断导致的人为抬价。如果单是供求关系，显然比较难完全解释为啥在非高峰时段也会出现加价才能打到车的现象。

　　现在的网约车平台一家独大的现象众所皆知，网络上有文章就指出，最近打车难与打车贵还与“派单逻辑”密不可分。在滴滴派单逻辑下，接入滴滴的出租车司机按兵不动、坐等乘客不断提高小费的心态普遍，最终结果是乘客反复加价才能叫到车，浪费时间与金钱的同时损伤的就是载客效率。如果这种说法与事实相符，打车难、打车贵就与网约车平台一家独大有关。这同样需要监管作为。

　　解决“出行难”不等于解决“打车难” 怎么办？

　　再次，从长远来看，打车贵与打车难或许只是表面的，问题的核心应该是出行难如何解决。

　　公众：希望打车方便、便宜、畅通

　　从公众的层面来看，当然不希望打车难。一个打车族眼中的完美出行大概是：打车、便宜、不堵、自由（网约车自由进入市场）。但这是一个理想丰满、现实骨感无法同时实现的“不可能四边形”。城市的交通既有格局不是一张白纸，城市网路不能短时间内优化，私家车使用强度不能说压缩就压缩。这样的约束之下，网约车自由进入，车价是低廉了，但“通畅的路”就很可能更堵；反过来，若要保障道路通畅，就要对车实行数量管制或者是通过市场化手段提高用车成本，而无论哪种情况都会让打车族堵心。

　　管理者：道路资源有限 优先发展公共交通

　　在地方主政者以及道路交通管理者看来：网约车是有利于社会发展的新事物，但城市有限的道路资源，经不起公众都打车出行，优先发展公共交通才是发展重心；网约车与出租车低价只会过度调动打车需求。总之，出租车与网约车只是也只能是城市公共交通的补充。正是在这个逻辑之下，才有交通部在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的“按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车”，才有北京市的“充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用”。

　　不过，如果这个逻辑成立，高端网约车涨价自然符合经济规律，但出租车即便要涨价也应该是在走完法律程序之后才能实现，也就是需要走听证程序。不能借着技术的手段或者是所谓的派单逻辑，在实质上将程序正义架空。

　　顺风车、拼车更需要网约车平台助力

　　最后，从日本等国家的经验来看，尽管私家车保有量很高，但使用强度并不高，在发展公共交通的同时，提升私家车的使用效率或者也有空间，这本身需要网约车平台来助力。

　　北京上海对于顺风车、拼车并没有作限制，而这两样真正体现分享精神的形式，其实还有很大的发展空间。这也是在存量不变的情况下，通过提高使用效率的方式来助力解决出行难的问题。

　　否则，从巡游出租车的情况来看，网约车平台不但无助于解决打车难、打车贵的问题，同时也很可能无法提高载客效率（派单逻辑成立的话），带来的反倒是打车价格的上涨，这样的网约车对社会而言带来的益处实在有限。因为民众不禁要问，需要网约车平台做什么呢？还不直接上街拦车碰运气！

,现在大家在“吐槽”打车难，那么等到打车无比容易的时候，大家就该埋怨价格贵了。

作为用户的立场上，既要便宜又能快速打到车，这个出发点是人之常情。但是大家都一味只追求这点，又要司机来得快，又要司机赚得少，那么只能出现两种情况：第一，司机不干了。第二，公司倒闭了。

我们就只单说“难”这个问题，“难”是没有绝对的，只有相对的。那么，跟什么对比之后大家觉得现在打车“难”呢？看问题的话重点就是“网约车时代”了。是不是因为现在明明可以网上预约，而网络这么发达，科技上来了，为什么效率下去了呢？

那好，我们来看看非网约车时代打车为什么容易些。

以前都是路边拦车为主，也有些是留着司机的名片然后电话联系。这样的好处是什么，就是提高坐车成功率。路边挥挥手，司机能不能带，车上客满不满双方示意一下就知道了；电话一打双方几句话也就说明白了。

司机们能带就带，不能带就拒绝，提升了双方效率。你不能带我我就叫别的，实在不行就坐公交地铁了。

而现在，因为是网约车，很多打车的乘客都是偏远不好打车的地方用软件打车，司机的单都是自动接的。有时候千里迢迢往那赶，去晚了，顾客一取消订单……白跑了。

而且现在的油价已经7块多，如果一天做以前那样的事，司机们是不是“掐自己的大腿”跟自己过不去？如果还遇上乘客只是按单趟收费的情况，然后返回就得跑空车……

所以司机有时候也不是不想快点接完上单跑下单，有时候看到一南一北，一东一西……乘客再给个差评，平台的“只获取单方面意见”，让“出租车司机”这个行业变了味道。而司机的不满不能发给上司，不好发给家人，所以很明显现在司机的态度比以前差了好多，但又怕差评影响业绩都是“绷着”的，或者就干脆“破罐子破摔”。抱着我难你也难的心态，但这只会恶性循环。

本来，出租车就只是交通工具的一种补充，而且现在的交通市场上商家都在争取自己的那份蛋糕，网约车所属的平台更是得与“共享单车”“共享电动车”还有常胜不衰的公交车、地铁等“抗衡”。

一方面让百姓觉得实惠，觉得打的就跟坐公交一样必不可少。那么只能从司机这边抽成，以至于很多司机不断流失。

这也就导致“供不应求”了。所以要整顿的不单是司机，还有顾客问题了，毕竟人口越来越多……

,虽然进入了“网约车”时代，但最近很多人也发现了一个问题：那就是越来越难打到车了。以前叫专车、快车，司机们接单很快，车也很多。但现在每次打开软件都是附近无车，要不就是需要加价。就算是预约也是久久没有回应。我们会很明显的发现，用滴滴打车时等待时间比之前长了很多，为什么？

车少了，也贵了。2017年下半年，很多城市像深圳、北京等经过了新政过渡期之后，开始正式实施网约车细则，包括严格限制车辆、司机、车牌等等。而目前大部分网约车和司机是不符合这个标准的。实际上无论北京也好，深圳也罢，出台网约车细则，核心意义就是限制外地人参与网约车市场。所以新政的实施导致网约车平台少了，符合条件的司机少了，车自然也就少了，而我们感受到的就是打车难了。其次，很多司机放弃了全职或者兼职来跑滴滴，因为越来越没钱可赚了。平台收费太高，补贴少了，司机们觉得不合适，也导致了网约车的减少。

打车难时代回来了吗？的确，网约车刚开始发展的时候，方便快捷还便宜，随便站在路边就可以约到车，那对于乘客来说是一段愉快的打车生活。但今后网约车价格势必高抬，关键是车辆减少了。而这些情况就会导致黑车等乱象重新抬头，我们打车更难了。所以，已经有不少人开始选择重新使用地铁、公交等交通工具，或者打出租车。

,在以前的出租车时代，相信很多人都遇到过打不到车、被拒载、司机绕路等情况，而网约车一度被认为是出租车市场的颠覆者，是被寄予厚望的屠龙少年，网约车价格更低，服务更好，只需要在软件上点一点，车就能来了。但是，到了网约车时代，为什么却有人认为，打车反而越来越难了呢？

价格更贵了

首先就是价格，出租车的价格是要由物价局核定的，不能随便涨价，但是网约车不同，它本身就是属于市场化的行为，本身网约车的价格要实行政府的指导价，但是某网约车平台把车型分为了特惠、普通快车、拼车、优享等等，实际上就是变相涨价，很多地区的网约车价格已经高明显高于出租车。

出租车招手不停了

以前在市区打车还是比较方便的，因为出租车很多，只要看到是绿灯，都可以招手即停，但是现在在市区，你即使看到空载的出租车，很多你即使招手他们也不会停下来载你，为什么，因为出租车也接入了网约车平台，很多都是去接乘客的，自然不会停，真正空驶的让你招手就能停的出租车已越来越少。

高峰期排队加价

在高峰期打车，有时候反而更难了，因为经常遇到需要排队的情况，这也和派单的逻辑也有关系，一旦遇到排队，加价的乘客往往会优先叫到车，导致有的时候我们只能不断提高小费，这也导致打车的成本更高了。

网约车平台其实是一把双刃剑，从打车的便利性上来说，从以前的路边招手叫车，到如今的手机操作，打车这件事本身肯定是更容易了，我们也不需要再担心被拒载被绕路，但是网约车平台的出现也会导致打车更贵了，有时候要加钱才能更快打到车的问题，从经济学原理看，打车难、打车贵无非两个原因，一是供不应求，二是垄断导致的人为抬价。供不应求是正常的市场行为，但是人为抬价确实不合理的，网约车本身是为了降低运营成本，提高出行效率，但是如果缺少监管，就很可能导致无序竞争的出现，出现打车反而更难的问题。

,现在的网约车花样越来越多，这样特惠那样特惠的，司机根本不赚钱，哪怕是开电车跑，运气好点的2.3白一天，不好的100多块钱一天，看是很高，但是司机是出人和车，成本很高，我也跑过，我就不喜欢特惠单，特惠拼车更是坑的无法。

,网约车也好巡游车也好本质都是出租车，出租车本身就要消耗城市道路交通资源总量，所以按照发达国家大型城市的发展经验，总量是需要控制的，而不是无需的增加数量，出租车数量太大了，就会大量占用道路交通资源，导致城市交通流速下降。

滴滴的出现本就是异类，利用奖励机制烧钱，反向刺激车辆资源增长，利用降低运价刺激乘客资源增长，制造了虚假的繁荣，导致原有公共交通的客源转向出租车市场，引致城市交通恶化，滴滴的弊大于利。

对于滴滴的投资人，前期大量投入资金烧钱，资本是要追求回报的，现在行程了垄断，垄断的目的就是为了获取暴利，所以现在快车专车都增加运价成本的分摊，贵很多就不奇怪了，有人说贵了司机就赚钱了，应该有更多司机出车呀，可是实则不然，滴滴一面涨乘客的运价，一面压低司机的运价，中间获取更大利益，这样导致很多司机获利降低，离开这个市场，运力紧缺问题就出来了，所以打车就更难了。

,首先要解决的是就近派车的问题，多数司机接到单子都是三四公里接人，郊区还好，市区红绿灯多，很多地方单行线，乘客在冷风中瑟瑟发抖，司机白白烧油心疼掉肉！每天空驶里程相当多！明明你看到路边乘客在拿手机发单，但是你就是接不到！也许是滴滴为了防止恶意刷单，但是现在还有谁刷单，毛奖励没有，我从去年九月开始就不开滴滴了，没人格，没保障！

,现在跑滴滴除去油费和车损，本就是个微利的行业，至于滴滴公司抽成利润这里就不做定论，，一个微利行业如果还需要政府监管，达到政府的要求必然大大增加行业成本，让本来的微利更加微利。和同行业的出租车相比，出租车叫份子钱，网约车交抽成，两两抵消，出租车的车不是自己的，没车损，网约车的车是自己的，有车损。出租车可以随意挑单、拒载、加价、拼客。网约车则什么也做不了，还要忍受上帝的各种刁难。一比较下来，真不如来出租车。所以做网约车的越来少了，当然难叫车了！这就是太正常且现实的事。

,有很多原因，我就想到的常见的说几种，一，网约车不会像巡游的士那样到处跑着，一般到一个地方后都会就近停车等待派单，这就会造成运力不均衡，一个地方车扎堆，一个地方空无一车。二，派单距离，以前是就近派车，现在呢接单距离都很远，2.7公里2.9公里派单是常态，这就变像的降低了车辆的使用效率，三，应该是最主要原因，平台有单不派或控单，以逼迫司机开启拼车、特惠等对平台高收益，剥削司机的行程，也有意造成乘车叫车困难，诱导乘客加价或购买他们的所谓什么套餐！

买车跑滴滴和租车跑滴滴哪个适合？

我能说的就是都不适合，如果非得选择一个，就租车吧，租一年两年，看看到底能不能挣钱，实在不挣钱也没损失，如果自己买车，真不适合的时候，想想投十多万进去，却发现是一场空，把车当二手卖了，等于是白干一年的时候，想哭的心都有，本来生活不易，却要选择这种不靠谱的投资。

至于为什么不靠谱，可以分析下网约车市场对于网约车的各种要求，比出租车高多了不说，还各种限制。如果跟出租车一样起步，同样要求，不用说了，我也去做网约车。但条件高出那么多，还有网约车资格证的限制，运行资格的限制，加上车身价高出出租车许多，所以，还是等最终政策出台后再决定吧。

不急于一时跑网约车市场，政策迟早会下达。没明确之前，所有的投资都将会是竹篮打水一场空，因为我家就有证明，后悔，拖累一家人的，就在身边。至于事实真相，可以关注我查看我之前发的文章和头条回答，绝对亲身经历。

,我现在在佛山顺德，自己有车跑过滴滴，也开过出租车，现在正准备过完年就去开回出租车，简单一点回答吧，政策上的东西还没有完全落实，就算完全落实后，全部条件达到了，咱们算一笔帐好吗，租车也好，供车也罢，一个月都要三四千块吧，租车的保险不知道要谁买现在不说，供车的话自己买保险一年一万多的营运险平均算到每个月又是一千多，就差不多五千左右了吧，回过头来看看，出租车的租金两个人开的就三千多一点，也有一个人开的，就四千七八，人家公司买的保险，这样算下来成本差不多了吧，再细算划重点，就算两个车种的车费乘客端付了一样的钱，打个比方，都付了五百，出租车全进了口袋，网约车呢，四百都不到吧，相当于交给滴滴一百还是自己的车，滴滴有收到你的份子钱，还不用拿车给你用，再看看这个钱除了供车的，还有多少到你这里，最重要的来了，滴滴的大爷们想投诉就投诉，太方便了，滴滴想扣分就扣分，想封号就封号，封你几天你就知道滴滴的好了，觉得回答分析到点上的帮忙点点关注，谢谢

,首先得劝你一句，如果不是真的想明白了要全身心地投入到滴滴这份工作中，那么最好还是不要动“跑滴滴”这个念头了，毕竟现在的滴滴真的没那么简单。

至于你说的想跑滴滴，买车还是租车，只能这么和你说，不论你想没想清楚，买车跑滴滴这个选项请直接划掉吧，至于原因，当然是不值得，毕竟现在的滴滴利润不像前几年那样丰厚，买辆新车来跑滴滴，利用赚来的钱还车贷这样的模式已经吃不开了。当然这和网约车新政脱不开干系，因为政策规定，网约车必须是当地牌照，这也就意味着，如果你身处在一个大城市，一号难求，你又上哪去买辆车挂上车牌跑滴滴呢？

因此说，和买车相比，租车跑滴滴其实倒是个可行的方案，但是租车之后你每天都要给人家“份子钱”，但是你却从侧面解决了当地牌照的问题，这也就是为什么虽然开启了网约车新政，但是网约车却并没有因此倒下，反而在不断正规化的道路上努力地前行着。所以说租个当地牌照的汽车用来跑滴滴从多方面来看都是可行的。

当然，当你租车之后，想要实现自己的盈利，那么就必须努力的拉活，之前和一位快车的哥聊了聊，那个的哥开着电动车，一天能跑大概30单左右，如果您也按照这个数字来计算的话，其实你一个下来也是可以实现盈利的，当然你要看清楚，人家只是一辆电动车，而身为汽油车的你又怎么能屈居人后，只要你更加努力，获得高昂的收入或许真的不是什么梦想。

,跑滴滴我跑了3000单平均一天流水500元 说心里话这个可以赚钱，前提是你车子要省油，最好5毛一公里以内。而且最主要是你的服务态度要好，耐心。很受气的，你服务不好，你的服务分就低，低于95分以下。可以说都是在打酱油，跑不到多少钱的。

还有就是要看你所在地方，有没有单，假若都是起步价多，没多少10公里以上的单。那个地方就没啥意思跑起来，我带了好多徒弟好多还是跑不起流水。主要还是服务分抬不上来

快 手 滴滴小哥（正能量）

,跑滴滴赚钱的有是有，但像他这种牛人能否占到千分之一，身边有个朋友在深圳跑的流水！

,我也是个租车的滴滴司机，我觉得我有资格回答这个问题。看了大家的回答，我想说回答这个问题之前，先要解答“什么车跑滴滴合适？”这个问题。

我看很多朋友提到了油费很贵这个问题，而且还是2018年初回答的，现在已经到了11月，油价上涨了，也就是燃油成本更高了，之前需要1/3的油钱，现在可能需要2/5了。那么从这点来看，我们是不是应该选择电动汽车呢？

1.省钱：电动汽车和燃油车比较，电动汽车的省钱优势很明显，电动汽车每公里的成本大概是几分钱，燃油车每公里的成本大概几毛钱，也就是十分之一的成本，甚至可以说忽略不计了。充满电大概能跑270km左右，在家充电，充满电30块不到。要是燃油车要跑270km，油钱就需要150左右了，相差了100多块钱。

2.摇号：北京、上海、杭州等大城市是滴滴的主战场，但也因为燃油车限号的问题，限制了一部分人跑滴滴，电动汽车不限号，也能解决问题，值得一提的是北京现在绿牌都要排队了。

3.弊端：电动汽车虽然有这几个好处，但是也能盲目的选择，因为充电桩的普及率问题，还是要根据自己城市的实际情况而定。不过现在电动汽车普遍300km的续航，也足够应付很多情况了。

回到问题上，我觉得决定是租车跑滴滴还是买车跑滴滴要看自己的需求。如果生活需要一辆车，那你为什么自己买一辆呢？

我家里还有一辆日产，所以我觉觉得再买就多余了，我就是组的车跑的！租车还是买车还是看自己的需求吧。

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,都不靠谱，滴滴就是个大坑，我买个十万左右的车跑了两年多，根本就没赚到钱，人还累得要死，我跑了十六年出租车，我觉得两年多滴滴车比我跑十六年出租车还累，心累，滴滴平台上很多垃圾乘客

,随着生活水平的不断提高，家家户户都有了私家车，打车软件也不断的兴起，因此更多的人加入了滴滴司机的团队。闲暇休息时间，跑个滴滴，顺路就把钱轻松赚到手了，这也是很多人选择加入滴滴的原因，加入的滴滴司机越来越多，跑滴滴还能赚到钱吗？租车跑？还是买个新车跑？

首先，现在的滴滴，已经不是从前的滴滴了

研究一下滴滴现在的加入政策就会发现，对车辆的准入标准和车型要求越来越高，需要网约车资格证、网约车驾驶证等等证件，如果没有这些准入证件，运气不好被查到，可是要被大额罚款的。滴滴对网约车的高额补贴都已经过去了，先计算清楚有多少利润，如果觉得利润还可以，确定要加入滴滴，在考虑是租车或者买车。

综合考虑租车和买车的成本

如果要选择买车，必须要考虑的是自己的经济能力，不管是分期还是全款，都要计算清楚车辆以后的磨损、折旧、保险、油耗等等成本。

选择租车，每个月的车辆租金，租金是否包含保险、规费等费用。

综合小编所以在城市现状，买车跑滴滴，可以直接不考虑了，毕竟买车成本大，滴滴的不补贴政策并没有以前那么丰厚。

租车跑滴滴，倒是可以考虑一下。虽然网约车的政策越来越严格，但是各种网约车公司却异军突起，所以，租个车跑滴滴，除了每天的份子钱，必须努力的接单。

必须要选择一个的话，我还是会选择租车跑滴滴，先租一年或者两年，试一下会不会赚取，如果赚钱，继续租车，赚不到钱，也没有损失。假如买新车跑滴滴，最终没有赚到钱，钱投进去了，等于白干了。

你对租车跑滴滴还是买车跑滴滴有什么看法呢？欢迎大家积极评论。

,租车还是买车跑网约车？看完这个视频，你绝对不再纠结！关注我，带你看最真实的网约车司机现状！

,前段时间出门打车的时候，遇见了一个网约车司机，他的车就是租赁的，用来每天跑车，大概租赁的费用每个月是4000多块钱，而他每个月能跑下来两万来的单子。所以给了租赁公司4000块钱之后，再加上汽车充电各种费用下来，也能落下来七八千的样子！

我们就问师傅说，那为何么没有考虑购买一辆新车，这个车也并不贵呀！师傅就说现在买车也需要一定的资金的，现在还真没有那个闲置的资金，话说回来可以分期买车，但是最终真正全部付清了，这个车也并不一定是自己想要的车了！所以租赁专门跑滴滴，情况好了就租赁好点的车，情况不太好就租赁稍微平民化一点你的车！这样也能体验到不同的车辆！何乐而不为？

其实想想也是，在互联网如此发达的今天，而且对比车型，对比车辆的好坏已经很方便了，也许租赁汽车，还真能体验不同汽车的风采，甚至还都是新车！按月就能租赁，所以自身也不需要那么一份汽车的资产，哪一天不想要跑了，这个月就不租赁了就是。总比汽车闲置在哪里强，要车位、要各种费用算下来开销也还是蛮大的！

毕竟汽车也算是消耗品，养车还是需要一定的成本的，所以如果有那个资金自然租车更加划算一点，一听聊起来也是这么一回事！而且随着科技发展，很多汽车也已经有了新能源汽车、插电混合动力的车，所以还都能体验一番！对于汽车最新的装置车载互联网，智能化驾驶，我相信通过租赁也能轻松的体验到！

对于一个男士，对于一个科技、汽车都非常痴迷的人来说，租赁估计就是最划算的了，相比较购买，可能买到手之后很多年只能于你这辆汽车打交道，这样就真的绑定了，也并非是那么的美好！所以总结而言租赁给我们的弹性空间更大一点，买车如果你是想要一辆私家车，偶尔跑跑，那么肯定是买车更加划算一点！对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

跑滴滴都需要什么条件？比如车的档次，驾龄？

相比楼上写的已经很详细了

我来分享一下其他的经验吧

比如 车子超龄了怎么办

比如 驾照不满三年又咋办？

车子价格呢？

想必这个才是大家关心的问题

但是花钱其实是可以解决的

至于怎么解决

我就不在这上面说了 不太好

怎么办理网约车资格证？

我是一名汽车租赁行业的从业员，可以说看着网约车从开创，到竞争，到合法的过程，随着全国各地网约车政策的落地，那就意味着以后从事网约车行业的师傅们需要持证上岗了，大家开的车辆也要办证了！

网约车政策公布后，全国各地的网约车车主都积极备考。和任何考试都一样，需要经历报名，审核，考试，发证的过程。由于每个城市具体的规定不同，我们大概以北京，我们的首都为例大概讲解一下。

网约车驾驶员资格证的全称是“网络预约出租汽车驾驶员证”，2016年7月，为了促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据国家有关法律、行政法规，交通运输部、工信部等7部委联合制定了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》），该《办法》于2016年11月1日起施行。

以北京为例，考取网约车驾驶员资格证必须符合以下几个条件：

1、北京户籍；

2、驾驶证颁发地为北京并具有3年以上驾龄；

3、年龄规定：男性60岁以下，女性50岁以下；

4、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；

5、申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；

6、从事过巡游出租车服务的，未被纳入出租汽车严重违法信息库；

7、法律规定的其他条件。

（每个城市的网约车细则及驾驶员准入资格都有所不同，准确以每个城市公布的为准）

考试取证流程

1、在当地的出租汽车服务管理系统进行网上注册、登录和信息提交。

北京：北京市出租汽车服务管理系统”（网址：http://cz.bjjtw.gov.cn），登录该网站进行注册，登录，按要求填写提交资料，等待审核。

2、审核通过之后就可以开始预约办理考试，网上预约办理时间，打印《出租车汽车驾驶员从业资格考试申请表》和《审核结果告知书》，然后根据预约的时间去到现场考试办理点办理。

3、现场确认考试时间及采集个人信息，所需材料为：

《出租车汽车驾驶员从业资格考试申请表》

申请人本市居民身份证原件及复印件

申请人本市机动车驾驶证原件及复印件

《审核结果告知书》

两寸白底免冠近照2张

北京有9个办理点可供司机们办理，分别是：

关于考试的问题，社会从业人员报考网约车需要进行两门考试，一是全国公共科目考试，二是北京区域科目（理论＋实操），出租车从业司机转网约车的则只需进行北京区域科目考试。

全国公共科目考试，实行全国统一考试大纲。全国公共科目考试大纲、考试题库按交通运输部规定执行。而北京区域科目考试分为理论基础知识和专业知识应用能力考核两部分。北京区域科目考试大纲、考试题库由北京市交通委运输管理局负责组织编制，其他各地均由当地交管部门按照结合当地特色来进行考题的编制。

公共科目考试试题和区域科目理论基础知识考试试题全部由计算机从题库中随机抽取，各申请人试题均不相同，全部采取计算机判分，并在考试现场装有监控设备。

　　区域科目专业知识应用能力考核的项目和评分标准都有严格、具体的内容并向申请人公开，同时采取申请人现场推选监督员制度，对考试全过程进行监督。

考试采用计算机系统随机抽取考题的方式进行;考试时间30分钟。

全国公共科目考试满分100分，80分(含)以上为考试合格。区域科目又分为区域理论基础知识和区域专业知识应用能力（实操）考核，前者满分40分，32分及以上为合格，实操环节满分60分，48分及以上合格，只有两部分全部合格才能视为区域科目考试合格。

所有的理论考试均在考试中心进行，实操则在丰台区的北汽培训中心和海淀区的旱河路两地进行。目前考试成绩查询的渠道共有4个，“北京市出租汽车服务管理系统”、“北京市交通运输考试中心”微信公众号、北京市交通委运输管理局信息公开栏目、以及交通行业服务热线电话“12328”。

如若全部成绩合格，大约五个工作日后，即可携带身份证、准考证等资料到北京时交通运输考试中心领取《网络预约出租汽车驾驶员证》。

在此祝愿各位师傅们早日领证，合法上路，越挣越多！

,网约车市场规范化的最后日期即将到来，车辆的有关资质可能下一步落实，各个城市目前规定司机网约车从业资格证大限已经到来，出现大量扎堆办理资格证。办理网约车资格证条件条件如下：

1、取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有 3 年以上驾驶经历，2.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续 3 个记分周期内没有记满 12 分记录，3 .无暴力犯罪记录，当地主管部门规定地方性规定。

符合上述条件的司机申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试。 提供以下材料1 机动车驾驶证及复印件，2无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续 3 个记分周期内没有记满 12 分记录的材料，3 无暴力犯罪记录的材料;4 身份证明及复印件以及的其他材料。

考试出租车和网约车的驾驶员需过国家和地区两级考试包括全国公共科目和区域科目考试。全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营交通法规知识等，时间一周到半月左右，费用和当地出租车资格证费用相当一百到二百不等，参照出租车资格证各地标准不同。

考试合格后颁发有效期为 3 年取得网络预约出租汽车驾驶员资格证，同时注册交管部门的出租车网络信息库备案登记 以西安市为例，网约车资格证由于交通部门规定只能通过西安市出租车管理处培训机构办理，外地的户籍需要办理本市居住证和拥有本人高中毕业证书，司机身份证，驾驶证，原件复印件相关材料。由于办理人员太多，司机只能通过预约方式先排队，先拿到司机资格证培训学习听课证，缴纳费用二百左右基本和出租车资格证差不多。大概需要学习半个月学习有关网约车交通等等知识，经过考试成绩合格颁发网约车司机资格证书。

,考个网约车资格证等于孙子证到手，公司会压你，乘客投诉你，这个证在中国有几个部门认可呢？要考也考个出租车资格证，地方不好不去，太堵不去，节假日一口价还当爷，车是公司的五险一金都有，(我是滴滴司机，正在买货车改行中，个人关点)

,人家问的是考资格证，复制一大堆。。。我现在在考，去当地市政大厅或者运管所报名学习，大约800元左右，下证8天左右，学习统一安排，人数够了一块学习，我现在排队到4月底了。还没开始学习，再详细的无法回答了

,知道网约车新政，但不知道网约车驾驶员资格证

什么是网约车驾驶员资格证？

网约车驾驶员资格证考试流程是什么？

注意：以下流程均以北京为例

上图中北京市出租汽车服务管理系统网址为

http://cz.bjjtw.gov.cn，大家可以直接复制访问

注册·报名请准备以下资料

手机号码（为登录时的用户名）

身份证正面照片

身份证背面照片

驾驶证正副本横向连拍

司机本人照片（头像）

司机地址（也可为暂住地址）

从事网约车服务的驾驶员应当符合以下条件：

一、取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有三年以上驾驶经历；

二、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；

三、无暴力犯罪记录；

四、有本市户籍或居住证，年龄不超过60周岁，身体健康；

五、自申请之日前5年内无被吊销客运出租汽车从业资格证的记录；六、法律法规规章规定的其他条件。

考试到底考什么，题目到底难不难？

常见问题（以北京为例）

温馨提示

最后祝各位车主

早日考取网约车驾驶员资格证

接更多单，赚更多钱

,关于网约车资格证办理，我国各地应该有细致的规定。我做了一个小的整理，希望对你您有所帮助：

（如果不够细致，请你补充您的所在地区，我会第一时间补充回答）

一般来说，需要满足以下条件：

1、车满足各地详细管理办法规定的条件。

2、向主管机构申请。

例如重庆市《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第二章第十四条规定：“申请《网络预约出租汽车运输证》的，应当向机动车行驶证上登记的车辆所有人地址所属区县（自治县）道路运输管理机构提出申请，

3、按照规定提交相关资料。

例如重庆市申请时需要：

（一）网络预约出租汽车运输证申请表；（二）《机动车行驶证》《机动车登记证书》原件及复印件；

（三）机动车缴纳购置税的《税收完税证明》发票原件及复印件；

（四）车辆卫星定位装置、应急报警装置合格证；

（五）车辆彩色照片或者照片电子文档；（六）车辆所有人为企业法人的，提交营业执照、经办人身份证原件及复印件；车辆所有人为个人的，提交车辆所有人身份证原件及复印件。

申请网约车资格证，若嫌流程麻烦，可以书面委托网约车平台公司代为提交申请的，除以上资料外，还需要提供双方签订的有效委托协议。

希望对您有所帮助！

,考取网约车驾驶资格证。你要做好考前准备，必须

具备以下四个条件。

1.无犯罪记录。2.无交通肇事犯罪驾驶记录

3.不酒后驾驶记录。4.最近连续3记分周期内无记满12分记录。

具备以上四个条件的可以填写《出租汽车驾驶员从业资格证申请表》向所在地区出租汽车行政管理部门申请参加从业资格考试。

具体考试流程:1.填写申请表。2.参加考试。3.核发《 网络预约出租汽车驾驶员证》。4.与网络车经营者签约。5.必须有经营者向所在地区主管部门报备完成注册。

,这分两个部分，一是考取人证（网约预约驾驶员证），二是获取车证（网络预约出租汽车运输证），获得车证首先得有人证。

流程分别如下（以天津为例）：

1、人证在天津市网络预约出租汽车服务系统申请注册，按照系统流程一步一步审核，并通过考试。流程见下图（大约1个月时间）

2、获得人证后办理车证，选择网约车平台（车型符合网约车平台要求），流程见下图（大约1个月时间）

,跑了这么久的滴滴，有人欢喜有人忧，一部分赚钱，一部分称不赚钱。自从网约新政出台，在促进网约车正规化的同时，也越来越多的网约车司机退出这个行业，网约新政的出台为合营起这么大的波动，让我们来彻底揭开网约新政泉州地区的神秘面纱！

何为网约车新政

一、网约车新政的释义

时间：2017年7月27日颁布，2016年11月1日正式实施。

部门：交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办 联合颁布

主要内容：对车的要求：车辆登记为“预约出租客运”行驶里程到达60万千米报废/8年，对车的价格、轴距等不同的城市应该有不同的要求。

对人的要求就是人要考证，年龄男60岁以下，女55岁以下，驾龄三年以上。

新政的意义：新政的实施，是为了规范市场，让乘客有更好的出行体验，才设定了新政。

二、网约车新政对人和车的要求司机要求

1.驾驶员必须取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；

2.无交通肇事犯罪；

3.无危险驾驶犯罪记录；

4.无酒驾记录;

5.无吸毒记录;

6.最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

7.无暴力犯罪记录;

8.未超过国家法定退休年龄。

符合以上条件的申请人，须参加网约车从业资格考试，考试合格者，交通部门对其发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

车辆要求

1.取得泉州市公安部门核发的机动车牌照的7座以下乘用车;

2.安装符合先关技术标准的具有行驶证记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置；

3.车辆行驶证载明的初次注册日期到申请办理《网络预约出租汽车运输证》时未满3年；

4.车辆购置价格不得低于巡游车辆价格，车身指导价格在15万以上；

5.投保营业性交强险，营业性第三者责任险和乘客意外伤害险。

符合以上条件的车辆，可将车辆挂靠在具有合法营运资质的网约车平台，并申请办理《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车行驶证》。

三、新政、平台、人的关系

新政：新政由政府制定，起到一个管控作用，管控平台和司机。

平台：平台由商人建立，起到一个连接的作用，连接司机与乘客。

司机：司机的作用就是遵守规矩，服务乘客，是整个网约车链条中的服务者。

为何出台网约车新政

一、提高安全性

新政出台以后，对车的要求变高，车的安全系数提高；对司机也有了要求，有过前科的人便无法当司机。

二、优先出行体验

车的档次提高了，人的体验变好了，要比传统的出租车的体验好很多。司机通过考取从业资格证，也会得到相应的培训。对乘客的服务也会变好。

三、区别传统

新政要求的车的档次一般是高于传统巡游出租车的，和传统出租车区别开来。

四、方便市场管控

符合新政的车和司机，一般都是需要去备案，相关部门可以精准把控，根据市场需求控制数量、价格。

,1.无犯罪记录。2.无交通肇事犯罪驾驶记录 3.不酒后驾驶记录。4.最近连续3记分周期内无记满12分记录。 具备以上四个条件的可以填写《出租汽车驾驶员从业资格证申请表》向所在地区出租汽车行政管理部门申请参加从业资格考试。 具体考试流程:1.填写申请表。2.参加考试。3.核发《 网络预约出租汽车驾驶员证》。4.与网络车经营者签约。5.必须有经营者向所在地区主管部门报备完成注册。

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