如何注册滴滴司机要求

如何注册滴滴司机要求

最近很多朋友都在问我怎么注册滴滴车司机？经过小编联系滴滴出行公司客服，并且反复测试，总结了怎么加入滴滴网约车司机等方面的资料，你可以用手机微信扫描文章中的二维码即可查阅相关要求和注册滴滴车主：

怎么注册滴滴车司机？

滴滴出行系列软件下架后，原来注册的渠道和方法都不能用了，那么如何注册滴滴司机呢？小编想重点跟大家聊聊怎么注册滴滴网约车司机问题，新注册的用户可以按照下面的步骤：

第一步：请使用手机微信扫一扫文中海报二维码。

第二步：打开滴滴司机注册微信小程序，选择是带车加入还是租车、购车加入，勾选下方相关的服务协议事项即可；

第三步：根据实际情况选择加入的是滴滴快车、专车、出租车、顺风车和代驾等情形，然后根据提示上传身份证、驾驶证、行驶证等资料，提供人车合影照片等待滴滴公司审核即可。

…………….分隔线，下方内容无实际意义，………….

顺风车的含义是什么？

感谢邀请，顺风车的含义百度百科是如下解释:

顺风车是在21世纪比较流行的词语，是指搭便车、顺路车、拼车的意思。顺风在中国汉语字典里有顺利、和顺之意，也指顺着风向行进。倡导同路的朋友搭乘一辆车出行，为交通减压，为环境增分。

含义是一个汉语词汇，基本意思是所包含的意义；暗示，示意。遗指带有某种意思，不完全表露出来；或里面存在着，表面不清晰。出自《四世同堂》、《东方》等文献。

显然题主所要问的不是这些，如果像百度百科解释的那么轻松也就不会单独提出来了。

我做为一名网约车司机同时也是一位滴滴讲师是这么来理解顺风车的含义的:.

首先 顺风车是一种社会资源的充分组合利用

第二 顺风车是交通参与格局的重新组合方式

第三 顺风车是交通需求的个性化需求的弥补

第四 顺风车是社交领域的新起点

,谢谢您的邀请，春节快乐！！

我觉得，顺风的意思就跟顺路差不多，就好像以前汽车还不是很普遍、公交什么也不是很方便时候的搭便车，差不多意思。

所以和出租车最不一样的地方，就是，顺风车是以顺路为最最基本标准，车主和乘客互相为对方提供方便。也就是共享经济 绿色出行的关键。

这主要体现在两个方面，一个是时间、路线上，大家差不多；再一个就是，车主乘客不以盈利为目的。

只不过，以前，人们只能问到熟人，即亲戚朋友之间，或者是住一个小区里边，谁有顺路的车，而时代发展，互联网平台给大家提供了获取更多信息的渠道，让陌生人之间因为共同的时间、起始点、交通工具，建立起一个短暂的交集。

而公司运转，符合相应法律法规基础上，也会制定自己的一套规则。虽然车主和乘客之间的顺风车行为本身，不以营利为目的，但是公司，其存在本身，是以盈利为目的的，所以，公司会在合法基础上，结合市场，改编经营策略，考虑如何实现盈利。除非有纯粹的非营利性组织来运营，否则，要求以盈利为目的而存在的公司，不谋求利润，估计很难实现。我们普通人，可能只能选择用和不用、用哪个。。。

,直白的说，滴滴严重扭曲了“顺风车”这三个字的原意。

下面我阐述下我对顺风车的理解：

1、由车主发布行程，乘客判定是否顺路，是否有需要合乘。

2、如乘客选定合乘，那乘客在车主出发时间前到达车主起点。

3、到达车主目的地后乘客按比例给付出行费用然后行程中止。

这才是顺风车的初衷。

而现在我们看滴滴所谓的顺风车，车主必须在乘客指定时间至乘客起点接客，然后送至乘客目的地，若迟到或其他方面使乘客不满意还将面临被投诉扣分。

这样的体制难道真是顺风车而不是专车？如有滴滴员工或管理看到此条回答能否给我解下疑惑？

在这样的体制下造就了一群花着最少的钱，做着最大的爷的乘客。

,感谢邀请，滴滴顺风车规则是:乘客发布行程起点和终点，滴滴司机通过滴滴司机客户端可找到乘客行程，时间，价格。司机觉得顺路或是价格合算就可接单。在此过程中乘客也可以查找同路司机发信息邀请司机过来接单。但主动权在司机接不接。

前几天刚看到一篇报道，说某家公司反滴滴规则而行，是让乘客选司机，司机就像是开公交车一样定时定点接送，这样主动权在乘客，司机没机会选择。

若是选择权在乘客，我相信没几个司机会继续干下去，除非补贴多或是单价高。因为顺风车司机大多都只是赚点油费，很多乘客都当快车专车来使唤，再让乘客挑单，司机会更加觉得这行太不把司机当回事了。再说像公交车一样很难做到，毕竟司机大多顺风车是一次性行程而不是专职顺风车。

所以某公司反滴滴规则的做法个人不看好，不知道大家觉得怎么样？

,顺风车就是顺路的意思！

打个比方说：我从公司到家，在距离是十公里，那么你必须要在我这个十公里之内，而不是在十公里之外范围内，让我去接你，或者送你到目的地，这就不是顺风车了，那么就是专车了！

,我顺风车车主，二三线之间的城市，接单已超过八百单，上下班接单较多，偶尔出外办事也顺路接单。我个人理解，顺风车的含义就是顺路顺时顺便而已，总之，一个顺字便代表了所有的意思，没有更扩展的其他意思了。

但是，真的要做起来，确实不简单呐。因为这里涉及到滴滴平台，乘客，车主三方利益。平台想要的是抽成，抽更多的成，所以，他希望乘客越来越多，车主越来越多的去利用这个平台，他既要拉拢乘客又要拉拢车主，这个平衡对他来讲是个难题。那么，乘客呢，乘客希望的是花最少的钱达到出租车甚至快车专车的效果，而车主呢，轻松赚油钱岂不快哉。但可是，正因为都考虑的是各自利益，所以，顺风车也经常出现司乘之间互相投诉，客服摆事，乘客窝火了，司机不干了，骂娘了，就这样顺风车滚动着向前发展，不要谈什么共享，在利益面前，没有人高姿态，学雷锋，也没有乘客宁可走几百米去成全司机，所以，人的精神层面的高水平因素，往往是司乘平衡的焦点。

这样一来，我们就应该觉得平台的信任值非常重要，但往往，乘客是无法选择司机的，乘客发了一单，接单的很可能是个不认识路，经常迟到或要求乘客提前或错后出行，或性格态度一般的低信任值司机，其实，遇上这样的司机非常少，太低的信任值的司机我翻看过附近司机，我还真没见到过，如果是我，我建议应该直接取消订单另外重新发单，等待高信任值司机。当然我做乘客身份时候不多，未必说的对。但滴滴平台对取消订单扣信任值也让司乘很无奈，但又有道理，又没有别的办法。

再来说说司机，这应该是我的长项，毕竟有八百单垫底呢！我接单的经验就是，一定要看信任值，八十分以下的基本不接，如果诱惑力实在太大，比如超级顺路或有感谢费或金额较大，那也必须七十五分以上，以下的坚决不接，宁可信其有问题而绝不信其无，信任值七十五分以上的，要看看这个乘客有没有被投诉，有的话也一定不接单。再谈谈司机怎么做，我认为既然你想把你家的车共享出来做顺风车了，那么，心态就很重要了，心态是第一重要的，我们要求乘客不要把自己当上帝的同时，也千万不要把自己当作乘客的恩人，因为你在意那几十块钱的油钱，你就不是恩人，你也是利益之人，你和乘客没有区别，都是利益驱动者，都是想以低成本来达到一个目的的人，所以，你顺路带了一个乘客，你不挣钱但你省钱了，乘客这时候尤其遇上心态不正的乘客，他恰恰以为他给了你一定的钱就要换取专车的服务才好呢，你能把他怎样，他就是这样的人，你能教育过来吗？但司机有义务对不咋地的乘客进行评价，为后来的司机接单做参考。所以，心态摆正遇上什么乘客都要以平常心对待，能咋地，大不了给你个差评，有个几十单好评就抹去了，也不至于生气到卸载不干了，除非你不差钱，我认为不差油钱的还是不要干这个，真的耽误上下班回家和到单位的时间，顺路的也得差出十五分钟，而且有时候为了顺乘客，你可能还得提前或错后开始自己的行程。说的有点墨迹了，再说说做顺风车主，要具备的，一是熟悉道路，在接单后在脑子里熟悉一下路线，按导航还是比较靠谱的，另外驾驶技术也得差不多，别开的太慢。二是接拼车单，拼车一定要保证最多耽误乘客到达目的地控制在十分钟以内，否则千万别拼车，自己着急乘客也着急，这个时候脑子就是个好东西了。三是别贪，顺路最好，不在于金额大小，因为你不是指这个养家糊口。四是灵活掌握吧，这个就是各显神通了，每个人都会遇到各种奇葩，那就灵活处理吧，属于个别现象。以上说的都是市内顺风车，跨城的我没干过，但我坐过一次，谈不上经验一切都是符合常理的。

,真正的顺风车其实就是司机发布自己行程，看看有没有同路的乘客，明明司机的行程只有10公里，乘客却要到12公里的地方。那回来两公里的路费是不是也该由乘客来支付，我只是顺路带带你，平摊一下油费而已，不是来增加额外的负担。现在搞得跟专车接送一样，开过那么多顺风车平台，滴滴，哈啰，一喂顺风车，真的乘客太把自己当回事，要求这个要求那个。

,一喂顺风车

就是司机设定自己的行程，顺路接几个乘客，赚点油费路费。

,真正的顺风车实质是顺路接一至两单，乘客在司机起终点之间上下车，类似于大巴车一样，不耽误司机自身行程时间，顺路给乘客带来方便。

平时上班路程也挺长的，所以我也尝试着去一喂顺风车跑顺风车,

,顺风车的主体应该是分享座位的车主，车主把自己的空位分享出来，搭载顺路的乘客，但还是要以车主自身为主，乘客应选择车主路线范围内的上下车点，或者双方商量把乘客送到某个方便搭乘公交地铁的地方。接送也可以有，但绝不是必须的，车主没有义务要接送到家。这才是顺风车吧。

目前，顺风车平台中，只有哈哈出行做到了这点

滴滴司机越来越少，这是为什么？

派单规则变更

相信不少消费者都有感受，叫车的时候明明显示周围很多车，接单后车主却在2-3公里的范围内，尤其是出租车更是明显。更有甚者是强制派单，拒接将影响分值。越来越不友好。

很多车主没有运营资格证

虽然有时候都说滴滴是合法的，但是线下接单跑活儿的却不合法，因为在运送乘客其实就已经有盈利性质，但是很多车主都没有办理营运证，加上执法部门的严查，滴滴打车现在都需要排队。

跑滴滴利润低

时时面临被查的风险也就罢了，滴滴打车本来就相比传统出租车便宜，加上税费、每单抽成到手基本所剩无几，如果没有服务好乘客，或者乘客素质较低一个小小的差评更是凉透了车主的心。

,按现在这种模式，答案是肯定的，我从事滴滴已有六年了，首先，平台抽成越来越高，这是最致命的。在这里我就要问滴滴了：现在油价越来越贵你凭什么要调高抽成？车子是你的？车子磨损，耗损你给钱修？油是你加的？你给司机工资了？买五险了？司机早出晚归，兢兢业业地工作，他所得的回报不该得到吗？再者，针对几十公里，上百公里的预约单应该要有一个空驾补偿的标准给到司机。你想想那么远的路程谁想去接？造成乘客叫不上车？就算预约成功了，也会被司机以各种理由取消。还有，滴滴平台的导航还需要完善，比如，偏僻村庄的小道路，泥路，城市拥堵的小巷口等等，在乘客下单时就应该告知乘客，由于道路路况复杂不适合车辆进出，司机有权选择上落点。最后，针对，三四线的小城市，适当的提高一点起步价和每公里的计价标准，你想想，油价都一样且越来越贵，本来小城市订单少抽成高，司机的付出得不到该有的回报。针对以上几点，望贵公司能够采纳，谢谢！

,自从滴滴和快的在 2015 年合并之后，「快的」名不存实已亡，而滴滴也在合并之后，称霸网约车市场。

毫不夸张的说，滴滴在网约车市场是拿着放大镜都找不到对手。

但是，随着滴滴的不断发展，引发的一连串问题饱受质疑，滴滴司机也越来越少，这是为什么呢？

1、从滴滴平台的角度来看，滴滴的抽成太高。现在滴滴已经不需要更任何对手打价格战。

不可否认，当初滴滴快的打补贴大战时司机挣得盘满钵满。但现在滴滴在已经接近垄断的市场上，跑滴滴的司机月收入并不客观。

目前滴滴司机跑一单，平台抽成 20% ，跑一趟下来，司机其实是挣不到什么钱的，甚至网上有司机说，还不如以前跑出租车挣得多。

试问，没钱赚，谁还愿意去跑滴滴，做滴滴司机呢？因此，滴滴司机越来越少最主要的原因，无疑就是挣钱太少了。

2、从体验上来看，滴滴整改后的流程变得更加复杂。我们都知道，滴滴今年不断出事，多次被勒令整改。

而每一次整改之后，在保证用户安全的前提下，就是流程变更加复杂了，例如刷脸认证，实时监控等等。

更有甚者，最近网传滴滴在局部试点，对滴滴司机使用的接送车也开始有了要求，试点地区的车要 12 万以上才能使用。

更高的要求和更复杂的程序与流程，甚至使得很多司机开始注销滴滴账户的看，自然滴滴司机越来越少了。

3、从乘客的角度来讲，越来越缺乏安全感和好的体验。特别是「空姐事件」之后，乘坐滴滴的安全性饱受诟病，滴滴顺风车的体验也逐渐下降。

缺乏安全感和体验不佳，导致乘客变少，特别是今年，网传滴滴的订单量是不断下降的。没有了乘客，司机自然也就没有了。

例如，滴滴司机也想多赚钱，司机通常会为了多载几个顺风客，接了单之后绕路接其他乘客，然后说是塞车之类的原因，晚到，从而耽误原先乘客的行程，严重影响体验。

当然，美团打车的登录、网约车的管制、运营牌照的获取等等，也都是现在滴滴司机越来越少原因。

但最主要的原因，毋庸置疑，仍然是司机对滴滴平台的抽成不满意。

你认为滴滴司机为什么越来越少了呢？欢迎关注留言，等你评论，等你「一鸣惊人」！

,不挣钱了呗，除了一线城市好点的跑个六七百，七八百。其他小地方一天就只能跑三四百。减去油钱，车损。还没送外卖挣得多呢。

,现如今打开滴滴，不再像之前那样附近有特别多的车辆，一般只有零星几辆车，而且很多时候都需要等待。

遇到天气不好的时候，那就更难叫到车，反而不如路边随手招的出租车方便。是什么原因导致滴滴司机越来越少呢，分析起来有这么几点原因。

第一，非法运营车辆的取缔。前段时间，滴滴平台对于内部展开自查，没有网约车运营证、或者是人车不符的司机都被取消运营滴滴的资格。

第二，运营成本增高，司机自己退出。油价越来越贵不说，滴滴司机还要求为车辆购买商业险，价格是以前的几倍，另外滴滴平台的抽成还越来越高，司机自己退出也就不足为奇了。

第三，其它网约车平台的兴起，类似曹操专车、滴答用车、神州出行等打车软件的出现，也让一部分司机从滴滴平台退出转战其它平台。

总得来说，还是因为现在跑滴滴赚钱没有之前那么轻松了，所以很多司机也就选择早早离开了。（文/Myautotime）

,首先就是对于这些网约车的管制是越来越严格了。现在没有资格证的人是不能跑滴滴了，而且交警对于这部分非法运营者的打击力度也很大。

有的时候打滴滴的时候，也能听到一些滴滴司机的抱怨。曾经我有一次和朋友打滴滴的时候，一路都在听滴滴司机和滴滴的客服交谈，说的都是关于派单问题，滴滴司机一直在质疑为什么总是派给他低质量的单（……我们几个人在车上特别尴尬），也能说明滴滴对于旗下平台的司机也是越来越不友好。

最后就是其他网约车平台也兴起了。不仅仅只有滴滴这一个平台，也因为滴滴平台对于司机的严苛，加上其他平台的福利，所以导致不少滴滴平台司机的流失。

,最早一批跑滴滴的人确实赚到钱了，平台推广，补贴，资本投入，确实是让最早一批吃螃蟹的人吃到了，赚了不少钱，但是现在跑滴滴就没有当初平台大力推广的时候赚的多，现在跑滴滴的人也多，要想拿到奖金，你得跑多少单才能拿到，确实也不容易，很多人跑滴滴都是利用空闲时间去跑，也没有全部人都专职跑滴滴。

再者就是现在很多出租车也加入平台跑滴滴了，车多了，订单就分散了，没有像开始那时候，跑滴滴的人少了，你赚得很多，突然你赚的少的时候，你就心理不平衡了，觉得不赚钱了，有时候派单又远，空车跑几公里去接单，有时还会被取消订单，还是没赚到钱，或者说赚的钱少了。

任何平台都是需要前期投入运营，拉新用户，当大家都养成习惯的时候，就开始“收割韭菜”了，自然你跑滴滴没有刚开始平台补贴那么多的时候，随着越来越多的私家车跑滴滴，可能大家分到的“蛋糕”就越少了，不赚钱了，跑滴滴的人也就是少了，其实更惨的是出租车，自从有了滴滴这些打车平台后，出租车的日子就没以前那么好过了。但是仍然有人继续开出租车，同样的就算赚得少，也一样有人继续跑滴滴。

赚的多和赚的少，完全是看个人的努力，大家都说跑滴滴不赚钱的时候，还是有人天天专职跑，收入也很可观，不管怎么说，每个行业发展到一定阶段，总会出现好的声音和不好的声音，这都是正常的。

,我现在在跑，不过奉劝大家能少跑就少跑，现在北京的起步价从11降低到10.45了，乘客还是花那么多钱，算算一天就少好几十块钱，滴滴拿这些钱去交罚款数车了，另外千万别接拼车单，派给你你就直接取消。最后说一下能不跑就不跑吧，滴滴太黑了

,没有门槛是个人有辆破车挂个手机就上路拉活的行业怎么可能有发展！滴滴平台当然是愿意全民开网约车，开的越多它平台越挣钱，反正一单提25%～至于滴滴司机的死活，平台是不会考虑的，它知道无论怎样也会有傻缺跑滴滴的，因为除去这种没有门槛的行业，别的工作他们也搞不了，所以就死命的虐待吧！

,这一切都是滴滴平台杀鸡取卵，过河拆桥的恶果。作为滴滴司机，大多数人别说月入过万不可能，基本上的生活状态就是为温饱而挣扎，甚至很多人月收入不到3000元。另外从事这个职业，非常没有人身尊严，司乘一旦发生任何矛盾，甚至是乘客对司机进行恶意投诉，滴滴平台都会判定司机有责，滴滴平台要求滴滴司机必须做出跪舔乘客的姿态，否则都会惩罚司机。这一切都源于平台所制定所有不合理规则。所以说，为了自己的生命安全，身体健康，滴滴司机脱离这一苦逼行业也就不足为怪了

注册网约车对车辆有什么影响？,

自从网约车新政陆续落地开始实施，对于相关的一些网约车平台的司机都要求必须具备网约车驾驶员资格证书。私家轿车办理了网约车运输证对车辆没有影响。

私家车作网约车需满足以下条件：

1、网约车车辆需登记为“预约出租客运”，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。

2、新规明确了当网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，或者行驶里程未达到60万千米，但使用年限达到8年时，退出网约车经营，不强制报废。

3、私家车当网约车还需满足技术标准。7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

如果想要作网约车司机，必须具备以下条件：

1、取得相应准驾车型机动车驾驶证并具备3年以上驾驶经历。

2、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

3、无暴力犯罪记录。

4、所在城市人民政府规定的其他条件。

为什么感觉坐网约车的人少了，是消费降级还是其他的原因？

网约车就是个套路，时间长了大家就知道了，就跟外卖一样，你越买越贵，他们就是培养你的消费习惯，资本家们能干赔钱的买卖吗

,1.网约价格已经和出租车价格差不多了，没有了价格优势。2.打车的人中有好大一部分是公办人员，需要及时提供发票。3.从司机从业人员的审核相对来说给人感觉没有出租车公司严。

,第一，网约车杀熟，大数据下不同手机叫车价格都不一样，资本嗜血的面目昭然若揭，平台压榨司机太多，导致司机怨气大，服务质量下降。第二，好多司机被平台忽悠进来，工作时间都在12小时以上还赚不到钱，疲劳驾驶已成常态，安全无法保证，不到万不得已不会再叫网约车，平台抽成太多，顾客和司机都没有实惠，早晚会退出历史舞台，除非国家管控，把这些嗜血的资本家搞掉。取之于民，用之于民才能长久

,人民已排拆资本

,的确跑起来比的士贵

,感谢邀请。

本身网约车的出现就是降级消费的一个体现。

我们不妨复盘一下，

在滴滴刚开始的时候叫做滴滴打车，主要运力只有出租车，其APP也是对标着米国的Uber，当时其最大的竞争对手是快的打车，两方上市就采取大量散发优惠券和给司机额外的奖励争夺市场。而出行市场的竞争核心就是价格导向，平时需要十几块的打车钱现在只需要几元就可以乘车，对于乘客而言何乐不为呢？

随后，在滴滴造成对快的的收购形成垄断后，由于缺乏盈利模式，于是开始推出顺风车，后来又有了快车（也就是今天的网约车），用大量的补贴培养乘客习惯。

在完成乘客习惯的培养后，开始抽取网约车司机的抽成，再推特惠单以压榨司机的方式替代优惠券的发放。

我们可以看出从始至终，乘客一方都在低价享受着出行服务，甚至价格有时会比公交车还要更低。这时其实已经完成了消费降级。

如今，因为政策的收紧，和资本方向的转变，网约车的优惠已经明显没有之前的力度，于是乘客回归原本的出行方式就无可厚非了，因为出行市场本身就没有所谓的客户粘性，受天气，个人事务，时间，经济等多方面的影响过于严重，所以一旦网约车失去了价格优势，必将同时失去市场。

,三点吧。

1、大环境不好，钱难挣，总体确实是少了

2、滴滴自从被教育以后，其他平台雨后春笋般出现，平台多了，被分流了。

3、出行方式多了一种叫顺风车，因为顺风车便宜，乘客在上面发布一个随时立刻走的行程，网约车司机只要接了，就会产生一个恶性循环，打顺风车的越来越多，倒逼没有底线的网约车司机接单

,不想出门，出行已经成为最大的韭菜！在太原小城，小区车位只卖不租，10万起吧？单位停车写字楼每月600，出个门吧市政道路两侧全是收费的车位每小时6元起，串个门吧，外来车辆禁止入内！聚个会吧，以十人为例不说餐费，网约车来回五人消费两百元，开车来五位按三小时算，停车费至少共50元，回家代驾回五位，又要消费两三百元，屁也没干，都他妈的给别人小费了！

,现在网约车的价格和出租车差不多，不是很便宜，觉得网约车没有出租车安全，所以越来越多的人不坐网约车了。

,我的感觉是不是因为有车的人越来越多了，所以坐车的少了，反正我现在一年最多坐一两次网约车。网约车刚出来的时候我倒是经常坐，我就感觉到，几公里的短途是网约车比较便宜的，那时候还有送优惠券，甚至做一次只要一两块钱，而路程比较远的时候，十公里以上的，还是坐出租车便宜些，我们这里出租车起步价比网约车起步价高几块钱，但跑的越远，坐出租车越划算，因为后面每公里的价格比网约车便宜，网约车所耗的时间也算钱，如果遇到堵车，价格就更高了。网约车坐的次数多了就没优惠了，除非你用新的网约车平台打车，但是平台也就几个，不可能每次都用新平台打车。另外，好多为单位办事的人宁愿打出租车，因为出租车可以即使出车票，网约车还得到平台自己打票，是我也不会坐网约车。

以上就是关于怎么注册滴滴车司机方面的介绍了。如果你要注册滴滴司机，请用微信扫一扫上面二维码，即可快速加入滴滴出行车主。如果你不能通过此链接注册下载，请联系“公子楚说副业”公众号客服处理。