汽车电商怎么做(汽车行业电子商务有哪些模式)

汽车电商怎么做(汽车行业电子商务有哪些模式)

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汽配行业怎么做

中国最大贸易伙伴

寄到葡萄牙用什么快递

京东副总裁

汽配行业怎么做

1、中国汽车保有量越来越多，汽车已经不算是奢侈品了，许多人都看好中国的汽车后市场。汽车配件、汽车用品的生产，销售以及汽车的维修等。互联网+汽车后市场以万亿的规模和年产值超过20%的年增长率，成为市场的一块肥肉。由此看来汽车用品电商前景是不错的，市场足够大，那么做汽配电商到底怎么样呢？

2、还有很多很多的坑，但就汽配做电商这件事来讲，按着社会的发展趋势是势在必行的，只是快慢早晚问题。汽配电商只是卖货电商化吗？恐怕没这么简单，商妹儿捋了捋，认为真正能脱颖而出的是有多年汽配背景，且能很好理解并结合互联网优势的企业，比如我们的客户辽宁新天成的美车驿站，就是一个不错的代表。

3、新天成在东北汽车后市场深耕20余年，积累了大量稳定的客户群体，拥有完善的渠道脉络、优秀的配送中心、健全的物流体系。截止目前代理国内外300余种知名品牌，销售商品品种达10000余种。在做电商这件事上，经过多番考量最终选择了自建平台，整合线上线下资源优势，为东北汽车后市场创造一道全新的风景——美车驿站成功上线。

4、我们来回想一下传统汽配行业的场景：客户有需要时，向上有询价，等待上游供应商报价，多家供应商报价后，汇总分类比出低价，再对客户报价赚差价。还有传统模式电话订购，一个件要沟通几十分钟，还时常发错，其次培养一个专业的汽配零售员至少需要三年，如果通过电商来改善，通过数据的透明和合理把控，不仅可以大大提高响应效率，还可以倒逼终端客户自学汽配知识，客户自己知道要买什么在成交效率上是最高的，在成本消耗上是最低的。

中国最大贸易伙伴

1、6月23日，国内零售业巨头国美在广西南宁召开“国美互联网汽车战略合作启动会”，国美互联网汽车事业部总经理张海峰、西南大区首席蔡旭宇等发表主题演讲，解读了国美互联网汽车模式、对当下汽车电商市场的理解，阐释了广西区域的加盟政策。

2、此次活动距7月1日商务部新版《汽车销售管理办法》正式实施仅有几天，新政后汽车市场如何变幻，国美有何动作，这些因素引发了当地公众的瞩目，来自广西各地多位汽车厂商和经销商代表，及20家主流媒体参加了活动。

3、据中国汽车流通协会（CADA）数据统计，截至去年底，中国汽车行业年产值已抵近14万亿元人民币，仅去年一年，中国汽车销量就达2808万辆。虽然4S店、经销商等传统汽车销售渠道长期以来在汽车流通领域占据主导地位，但近年来中国经济整体呈现去中心化、线上化趋势，线下经销模式也逐渐进入瓶颈期。在线上，近年很多平台都进行过发展汽车电商方面的尝试，但没有很好的案例。

4、对此，国美互联网汽车事业部总经理张海峰表示，成事无外乎“天时、地利、人和”。天时，在7月1号前，汽车电商模式并没有政策支撑；地利，国美是零售巨头，全国1700门店，常年做终端零售，它具备渠道优势；人和，国美互联网汽车的人员构成，大多是全国品牌主机厂的经销商管理者，做事说话接地气。“天时、地利、人和我们都具备，所以国美做这事靠谱。”

寄到葡萄牙用什么快递

1、美森快船，选择这班船的卖家，无论是在深圳还是在江浙、福建等地区发货，物流商终都要把货运到上海装柜，走上海美森船公司运输，周六截仓周三开船，11天到洛杉矶，在洛杉矶清关拆箱之后再进行快递派送，时效堪比空派。

2、美森快船，选择这班船的卖家，无论是在深圳还是在江浙、福建等地区发货，物流商终都要把货运到上海、宁波装柜，走上海美森船公司运输，周六截仓周三开船，11天到洛杉矶，在洛杉矶清关拆箱之后再进行快递派送，时效堪比空派。

3、它的时效大约是19~23天，也就是说，从我司周四截仓到交亚马逊仓库，货物到美西只需要19天，到美东需要23天；它的速度快所以价格也贵，市场平均14块左右/公斤。美森快船优势，除了航程快之外，就是它在洛杉矶拥有自己的码头，其它船公司用的是公众码头，在海运旺季时靠港卸货时间长达一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季时优势非常明显，请特别留意这班船！

4、世界各国对国际航空-运输货物有严格的要求，需要我们提供各种证明资料，办理各种手续等，你是否也经常为航空运输的手续而感到烦恼呢？（一）要注意的空运事项–货物外包装包装要求：货物不，必须牢固，符合国际运输标准。木箱应为出口木箱(如胶合板、混合板等)。好不要用原木做的木箱。许多国家对原木箱有限制。

京东副总裁

1、在张京秋看来，只有当支付、物流和使用三个环节能在同一地点被满足时，电商才有意义；“比如你网购一瓶矿泉水，你为什么会愿意在线上支付？你不用离开你使用的地点；之所以会出现物流将这矿泉水送到你这，也是为了满足你不用离开使用地点；物流送到之后，你也不用离开就可以直接使用；只有当这三个环节能在同一地点解决时，电商就出现了。”

2、张京秋称，对于汽车而言，目前支付和物流都已经不是问题，真正的问题在于现场使用，“交易是没有痛点的，我要买一辆几十万的车，通过线上支付的方式没有问题，物流把它送到我家楼下也没有问题，但问题在于车到了之后我不能直接使用。”

3、“你连牌都没有，不能上路；很多高档车还需要做PDI，从工厂运到4S店，要做很多初始化的事情，这个也没有做；还有第一次验车也没有验，保险也没上；甚至内部的装饰也没加上，你舍得开吗？能上路使用吗？”因此，张京秋认为，汽车电商的概念目前有点混淆。

4、“支付不是问题，4S店现在在很多方面做得够好了，让用户在家刷卡跟去4S店刷卡，没有太大的差别；我们目前集中在解决用户的第一个痛点，让它变小变弱，我们要让消费者知道什么车适合你，什么价格是相对比较低，哪家4S店离你家最近、服务最好，这是购买之前的最大痛点。”